卖新能源车不赚钱,本田仍计划投资30亿扩建中国工厂,只为补课
提升产能以实现销量目标 本田计划通过合资公司投资30亿人民币扩建广州工厂，产能提升后年产量预计提高10%，达到161万辆。这一举措旨在满足其在中国市场的长期发展需求，为后续产品投放提供产能保障。本田此前宣布将在5年内向中国市场投放10款纯电动汽车，扩建工厂是支撑这一目标的关键步骤。
据报道，上述的全新电动车工厂为广汽本田新能源车（年产12万辆）产能扩大建设项目工程，该项目位于广州黄埔区开创大道363号，计划利用原有用地45万平方米以及新增空地25万平方米，主要建设包含冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间、试车跑道、电池车间以及其他配套设施等。
本田汽车指责造车新势力“偷工减料”，回旋镖确实打到了自己。在销量下滑、新能源转型受阻的背景下，本田高管公开批评新能源车企“降低品质、压缩开发周期、偷工减料”，但自身车型的钢材强度、配置缩水等问题却被曝光，形成鲜明反差。
想要破局不容易,本田e:NS1能否站稳脚跟?
本田e：NS1想要站稳脚跟面临一定挑战，但凭借自身优势仍有机会在市场中占据一席之地，以下从多个方面进行分析：优势方面品牌影响力：本田作为老牌日系车企，在全球汽车市场拥有较高的知名度和良好的口碑。其燃油车凭借可靠的质量、出色的燃油经济性和舒适的驾乘体验，积累了庞大的用户群体。
作为日产在华最重要的旗舰车型，得益于雷诺-日产-三菱联盟的技术深度，及日产76年的纯电造车底蕴，ARIYA艾睿雅集成了日产最精华的电气化技术，相较于南北本田的e：NP1和e：NS1，南北丰田的bZ4X，ARIYA艾睿雅算是目前较纯粹的日系纯电车型。
武汉东风本田有做电车吗
武汉东风本田确实有生产电动车。目前，东风本田已经推出了多款电动车型，包括e：NS1和e：NP1，这两款车型是基于本田的纯电动平台开发的。e：NS1是东风本田的首款纯电动SUV，搭载了高密度电池组和高效的电动驱动系统，续航里程根据配置不同可达约500公里（CLTC工况）。此外，东风本田也在积极布局更多电动车型，以满足市场需求和环保政策要求。
东风本田首款纯电车e：NS1预售价18万元起，提供e型版和e动版两个版本。预售信息：3月18日，东风本田宣布旗下首款纯电动车型e：NS1正式开启预售，预售价为18-21万元。平台与版本：e：NS1基于本田开发的e：N Architecture F平台打造。提供e型版和e动版两个版本，满足不同消费者的需求。
”勾天生表示，东风本田秉持长期主义，做快时代下的慢匠人，对造车有信仰，对用户负责。看起来、开起来、用起来都灵得很的灵悉L，是对“好电车，高标准，东本造”的诠释，标志着东风本田在新能源领域的深度布局，更为广大的年轻用户群体，提供了“极致个性、纯粹乐趣、安心守护”的电动出行新体验。
广汽本田旗下e:N系列首款纯电动车e:NP1亮相广州车展
月19日，广汽本田在广州车展上隆重推出了其e：N系列的首款纯电动车——e：NP1。这款车型不仅标志着广汽本田在电动化领域的重要一步，还首次向公众展示了其全新的e：N Design设计语言，吸引了众多目光。
产品体系赋能：重磅车型引领细分市场e：NP1：作为e：N系列首款纯电动车型，e：NP1基于e：N Architecture F架构开发，实现“动、智、美”三大核心价值。动：搭载高功率密度电机与20000+场景算法，动力输出丝滑细腻，驾控轻快迅敏。
广汽本田旗下e：N 系列产品首款纯电动车e：NP1已经宣布在广州车展现身。e：NP1做为广汽本田发布准新车系，根据的全新电动平台构架与智能生态系统打造出，相对高度传承了Honda专业变的运动基因。
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