2022款奇瑞艾瑞泽8试驾视频
一个细节是艾瑞泽8不仅用上了时下流行的大尺寸、熏黑中网，贯穿中网与前大灯的镀铬装饰也可以说是艾瑞泽8提升视觉宽度和档次感的点睛之笔。另一处就是艾瑞泽8的车漆颜色也变得比以往艾瑞泽5/7更显高级，比如体验这台浩瀚蓝和其他媒体老师有试驾到的碧波绿，都是年轻人第一眼看了就会感兴趣的配色。
奇瑞艾瑞泽8二手车整体表现不错，在价格、车况配置、空间舒适性、外观动力等方面都有亮点，是年轻家庭和上班族的热门选择之一，但购买时需注意二手车非标特性。价格优势明显：不同款式和配置的艾瑞泽8二手车价格区间较广，能满足不同预算需求。
全新艾瑞泽8同时也是奇瑞努力做强轿车品类、为消费者提供更多选择而精心打造的一款全新战略产品。艾瑞泽8后排空间还算宽敞，头部和腿部空间都有一定的余量，满足日常家用可以说是绰绰有余。
长沙试驾2022款林肯冒险家:红绿灯信息都在车机里,还有L2级自动驾驶...
1、022款林肯冒险家在长沙试驾中展现了其动力充沛、智能化配置丰富和L2级自动驾驶功能完备的特点，特别是红绿灯信息显示在车机里这一功能，提升了驾驶的便利性和安全性。
2、022款林肯冒险家有三个版本，一个燃油车版本，一个PHEV车型，还有一个是MONO限量款。试驾车型以抽盲盒的形式决定，不过我抽到的是普通的油车版本，没能够体验到其它两款车型。冒险家是一台什么样的车？新车外观上看不出什么明显的变化，但依旧保持着优雅豪华的身姿。
试驾雪佛兰探界者,2.0T+轻混,这多面手表现如何?
我们这次试驾的是探界者2022款轻混550T RS智能拓界版，它搭载通用的0T高功率发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，在账面上对比同级别丝毫不落下风。虽然这次没有机会进行零百加速的实测，但据官方成绩，整车能够在9s完成0-100km/h的加速，加速表现上相较于同级车型具有一定优势。
油耗表现：得益于三段变缸技术和48伏轻混系统的加持，探界者0T车型的百公里油耗能够控制在9个以内，这在中型SUV中属于较为优秀的水平。加速性能：0T发动机提供了充沛的动力输出，零百加速时间在8秒以内，对于一款中型SUV来说，这样的加速性能足以满足大多数消费者的需求。
新款的雪佛兰探界者，其展现出来的高性价比依旧是核心优势，在价格基本维持老款车型的前提下，配置部分有一些增加，而按照雪佛兰一贯比较可观的优惠力度，对于手持20万元上下的消费者来说，不妨可以考虑一下这款车。
悬挂部分，雪佛兰探界者采用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，同时我们也可以看到前后悬架都采用了铝合金的控制臂，在看不见的位置用料成本比较高。而在实际驾驶过程中，偏软的悬架设定也带来了不错的安逸感，在处理一些轻微的坑洼路面时，探界者的表现游刃有余。
美式SUV的硬核实力体现在其强大的动力性能、宽敞舒适的空间以及卓越的越野能力。在试驾雪佛兰新探界者时，这些特性得到了充分展现。首先，动力性能是美式SUV的一大亮点。新探界者搭载了高效的发动机，提供了充沛的动力输出，使得加速及爬坡都十分顺畅。
在整体配置表现方面，雪佛兰探界者也能让大部分消费者们满意，就以上配置来说，相较于同级别同价位车型而言，它的功能性已经算是足够丰富了。
试驾2022款小虎FEV:四门大空间,续航满足城市通勤
小巧、灵活无疑是小虎FEV这类A00级别车型的“杀手锏”，也是女司机的入手必备车型。别看小虎FEV的空间大，但是在驾驶操控方面，跟一众同级小车一样都是灵活自如的。好停好开绝对是小虎FEV的最大优势 我们驾车体验了郑州最难停的商场停车场——国贸360地下停车场。
由于没有第二排座椅，主副驾座椅之后的空间都属于行李箱，因此装载能力相比四门车型更强，并且较高的车身设计以及较低的地台高度，也可以放下大件物品，实用性足以满足两人出行的需求。
022款东风小虎FEV乖乖虎凭借其小巧的尺寸、五门四座的布局以及全尺寸的后尾门设计，很好地满足了家庭用户对车辆实用性的需求。它易于驾驶和停放，同时又能提供足够的乘坐空间和储物空间，非常适合周末购物或短途旅行。
相比先前上市的99万元版本，升级版东风小虎FEV五门四座（2022款 FOR-Four乖乖虎）在价格上贵出了2000元，但换来了两个前气囊和多功能方向盘等配置的提升。对于注重安全性和驾驶体验的消费者来说，这2000元的投入无疑是值得的。
全面化提升!试驾2022款比亚迪唐EV!
不过唐EV最大的升级还是它配置的提升，除了两块大屏依旧很“比亚迪”之外，整体的UI页面也升级到了最新，无论是整体的清晰度、流畅度，还是全新的界面设计，都带来了更好的车机体验。另外，像是W-HUD抬头显示、智能香氛系统都会是此次新车的新增配置，基本上已经达到了以往几十万级豪华车的标准。
为了巩固现有地位，增强自身实力，比亚迪在前不久推出了唐EV的中期改款车型，新车在外观设计以及科技配置方面均得到一定提升，产品力得到补强。
在售的2022款比亚迪唐EV，全系分为三个版本供选择，官方指导价保持在228-328万元之间。此次体验车型：2022款 635KM 四驱旗舰型，售价328万，以旗舰顶配的形象和我们见面。
至于操控，虽然新款唐DM更换了手感更加饱满的两幅式方向盘，握感比老款大有提升，转向的整体逻辑还是倾向家用舒适。即便将转向助力调至运动模式，力度、反馈的变化也并不明显。看得出唐DM虽然性能唬人，实际上还是更多地强调驾驶的轻松感。所谓众口难调，这种受大部分消费者喜爱的调校风格才是硬道理。
022款唐EV在6月份正式上市，全系提供了三种配置可选，官方指导价区间为298万元-398万元。相比2021款车型来讲，2022款唐EV入门版车型的价格变动不大，但中高配车型的价格有不同程度的上涨，尤其是顶配车型价格从348万元提高到了398万元，涨幅达到了5万元。
关于唐DM纯电版（通常指比亚迪唐EV）的真实用户口碑，以下从多个维度综合真实车主反馈进行客观分析： 续航表现 长续航版实际数据：CLTC标称730km版本，北方冬季开暖风实际续航约450-500km，南方城市通勤（非高速）可达550-600km。快充30%-80%电量约40分钟，800V高压平台充电速度优于同级竞品。
发表评论