...听人们说康明斯发动机修不住,而且配件很贵,求
康明斯发动机废气大的问题 可能原因：废气大可能是由于发动机燃烧不充分、进气系统问题、排气系统故障或发动机内部零件磨损等多种原因导致的。建议您先对车辆进行详细的检查，以确定废气大的具体原因。解决方案：根据检查结果，您可能需要调整发动机的工作状态、更换损坏的零件或清洗相关系统。
零件难买、维修困难。康明斯柴油发动机的零件是由康明斯总部供应的，平时很难买到所以价格要高于普通发动机。康明斯柴油发动机构造十分精细，需要消耗大量的人工成本的维修时间才能修好，所以价格贵。
康明斯发动机换四配套的费用因多种因素差异较大，通常在数百元至数千元不等，部分复杂维修或进口机型可能超过6000元，国际市场报价约1000-3000美元。费用差异的主要影响因素地区与维修渠道：不同地区的配件成本、人工费用存在差异。
客观地讲，进口产品要比国产贵一些，康明斯也不例外，其他柴油机产品假冒的少，康明斯中数重庆最差，假冒零部件到处都是，正厂活塞环600元左右一缸，假冒130元左右一缸，而且内外包装和正品几乎一样较难区别，这与康明斯管理有直接关系。因此购买要慎重。
动力强劲、零件贵。西安康明斯440发动机优点是动力强劲、油耗低、耐用节油。缺点是配件比较难买，还比较贵，不适合大修。
康明斯增压器罩哪里生产
在中国的投资超过4亿美元，康明斯拥有14家合资和独资企业，涵盖了发动机、涡轮增压器、滤清器等产品线，其中8个系列的发动机产品均按照全球统一的质量标准生产。康明斯建立了庞大的售后服务网络，支持其产品的广泛应用，截至2006年，中国已有超过一百万台康明斯发动机投入使用。
规格差异：进口康明斯发动机的涡轮增压器通常比国产的尺寸较小，材料也有所区别。进口机型是根据国际标准制造的，而国产机型则根据国内标准生产。价格差异：由于国内外物价水平不同，进口康明斯发动机的价格通常高于国产机型。因此，在国内购买进口发动机时，消费者需要支付更高的费用。
汽车涡轮壳生产厂家主要分为国内领军企业和国际核心供应商两大阵营，国内以无锡地区企业为代表，国际则由传统涡轮增压器巨头主导，技术实力与市场份额呈现差异化竞争格局。
零部件事业部：由滤清系统、涡轮增压技术系统、排放处理系统和燃油系统四个业务部组成，专注于设计、制造和分销发动机零部件，如滤清器、涡轮增压器、排气催化净化系统和燃油系统等。分销事业部：由康明斯独资分销商和合资分销商组成，遍布全球多个国家和地区，为客户提供康明斯产品、零部件和售后服务。
这两种康明斯都是正品康明斯，两者的差别就在于一个适用世界行业标准，一个适应中国行业标准。两者的生产加工工艺有很大的区别，老外对产品的加工精度要求比国内的标准要高。国内的为了适应中国市场都是在中国生产的，当然核心部件还是进口的。像共轨油泵，喷油器，增压器转子。
零部件事业部：由四个子部门组成，包括康明斯滤清系统、涡轮增压技术系统、排放处理系统和燃油系统。这些部门专注于设计、制造和分销各种发动机相关零部件，如滤清器、涡轮增压器、催化净化系统等。
东风康明斯发动机喷油气体供应商
东风康明斯发动机喷油气体（应为“喷油器”）的主要供应商包括博世、德尔福、康明斯自有供应链及部分国内配套企业，具体供应情况随车型和发动机型号有所差异。
AFP在零件号中的应用 在汽车零部件领域，特别是与燃油系统相关的零件中，AFP也常被用作零件号的一部分。例如，在东风康明斯老版零件号升级的信息中，afp931afp97017-02等零件号就被标识为基本燃油泵组或其他相关组件。
东风天龙450康明斯发动机仪表显示EECU排放超过0g/KW的问题，主要是由于发动机排放超标所导致。可能的原因主要包括以下几点：喷油量过多：发动机的喷油系统可能出现故障，导致喷油量超出正常范围，从而增加了排放物的生成。这可能是由于喷油嘴堵塞、喷油泵故障或电子控制单元异常等引起的。
东风天锦国五六缸康明斯发动机。换完柴滤车不好发动了?
东风天锦国五六缸康明斯发动机换完柴滤后不好发动，可能的原因如下：柴油滤清器安装问题：未排尽空气：在更换柴油滤清器后，如果没有正确排尽系统中的空气，可能会导致发动机供油不畅，进而影响启动。密封不严：柴油滤清器与管路连接处如果存在密封不严的情况，可能会导致柴油泄漏，同样影响发动机供油，导致启动困难。
可能是油管里面有空气，将管路里面的空气放干净，就好了。
选择东风天锦货车时，六缸发动机显然是更好的选择。尽管两者的马力相同，但六缸发动机在耐用性和动力输出方面都占有明显优势。六缸发动机的结构更为紧凑，能够在更宽泛的转速范围内提供稳定的动力输出，这使得它在各种工况下都能表现出色。
若注重动力、智能化配置及舒适性，东风天锦六缸六米八（如天锦KR plus）更合适；若偏好硬朗外观、重卡风格驾驶室及性价比，陕汽德龙L3000是更好的选择。
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