小米首款汽车SU7亮相!雷军称投入100亿、历时1003天、14.9万别想了_百度...
小米首款汽车SU7定位为C级高性能、生态科技轿车，雷军称造车投入100亿、历时1003天，且明确表示19万的价格不可能，最终价格将在几个月后的产品发布会上揭晓。以下是对小米SU7的详细介绍：研发背景与投入历时1003天：小米造车项目自启动以来，历时1003天，投入了大量的人力、物力和财力。
月28日，距小米官宣造车的第1003天，小米汽车在北京举办首场发布会，雷军在这场发布会上没有公布万众期待的价格，但含金量依旧很高。整个发布会，雷军多次提到全球第一，同级最好，尤其28次提到保时捷，加上Taycan更是足足有40多次。
小米造车进度加速,多位大咖加入,公布多项专利,软模车9月下线
小米造车进度确实在加速推进，目前已在技术研发、团队组建、生产试验等多个关键环节取得实质性进展，首款车型有望明年上市，具体进展如下：专利技术储备丰富：小米已公布19项汽车相关专利，涵盖“障碍物检测”“感知信息生成”“车辆控制”“车辆定位”“图像处理”等核心领域。
小米造车再出新进展，将于9月进入软模车下线阶段1 自从小米去年3月宣布进入造车领域，相关信息一直被大家关注。不仅是米粉，还有不少车友都非常好奇小米造车造到什么程度了。7月28日晚，媒体报道称，小米汽车项目将于9月进入软模车下线阶段，后续将如期进入场测和冬测周期。
极氪7月交付量突破5000辆极氪001七月交付5022辆，累计交付量超3万辆，品牌增长势头显著。小米汽车9月进入软模车下线阶段小米汽车项目加速推进，预计9月完成软模车下线，为量产做准备。东风裕隆公开招募投资人推进重整东风裕隆管理人发布招商公告，寻求车企作为投资人参与重整，盘活资产。
小米造车再出新进展，将于9月进入软模车下线阶段，雷军对小米汽车倾注了极大的精力，只要在小米科技园办公，几乎会有三分之二的时间待在小米汽车单独所处的办公楼里，小米造车再出新进展，将于9月进入软模车下线阶段小米。
小米造车的销量、营收、利润及行业对比分析
1、小米汽车在销量上快速崛起，营收潜力显著但尚未盈利，行业对比中处于新势力第一梯队但面临激烈竞争，需通过技术突破和产能扩张巩固地位。销量表现2024年全年销量 小米首款车型SU7自2024年3月上市后表现亮眼，全年交付量达15万辆。其中，第三季度交付39，790辆，10月单月交付突破2万辆。
2、受整体环境影响，全年总收入2800亿元，同比下降17%；经调整净利润85亿元，同比下降64%。智能电动汽车业务作为创新业务板块，研发费用达31亿元，成为拖累集团现金流和净利润的重要因素。
3、小米：多业务协同，汽车业务成新增长支点整体业绩：小米整体营收突破1160亿元，同比增长30%，净利润超过108亿元，同比大增75%，连续第三个季度突破千亿元大关。汽车业务：单季交付81302辆，营收超过200亿元，成为公司增长的关键来源。
4、雄厚的财务基础：2023年小米全年营收2710亿元，经调整净利润193亿元，同比增长123%，盈利规模创上市以来第二高。截至2020年底，小米拥有1080亿元现金余额，资金实力远超其他造车新势力，为造车项目提供了坚实的资金保障。
5、经营利润为589亿元，较上年同期的40.41亿元增长47%。期内利润为50.7亿元，较上年同期的366亿元增长33%。经调整净利为675亿元，较上年同期的54亿元增长1%。业务板块营收小米集团业务被划分成手机×AIoT和智能电动汽车等创新业务两个板块。
雷军坦言小米造车速度:正常甚至偏慢?网友:认真的吗?
1、雷军称小米造车速度正常甚至偏慢，是基于行业实际情况的客观表述。具体分析如下：行业常规速度对比雷军在直播中明确指出，3年完成汽车研发与生产在行业内属于正常甚至稍慢的水平。许多传统汽车制造商和新兴车企能在2年内实现这一目标，例如部分新势力品牌通过高度成熟的供应链整合和模块化开发，将周期压缩至24-30个月。
2、雷军退出小米多家公司是为专心造车，具体信息如下：卸任情况：最近一周，雷军相继卸任了多家小米旗下公司的法人代表、执行董事等职位，此话题引发业内大量网友关注，甚至冲上了热搜。内部回应：小米内部高管称，目前是正常的变更，雷军将在后续把时间放在造车相关事务上，其余高管已经分担了一些职责。
3、小米汽车自身情况小米董事长雷军明确表示，三年造出一辆车只能算是一个正常的水平，甚至还有些偏慢。小米真正让行业震撼的是车的高品质，这得益于其高强度的投入。小米SU7在上市前，已经经过540万公里的测试，雷总还亲自开车进行公路测试。
4、这锅是否该小米背需综合技术缺陷与人为因素评估，在警方未公布调查结果前，不能过早将责任归咎于小米。具体分析如下：法律层面：我国《道路交通安全法》明确规定，交通事故责任认定需基于现场勘验、技术鉴定和证据链闭合。
5、雷军再度公开露面，释放出逐渐回归公众视野、修复个人及企业形象的明确信号，同时暗示小米造车决心不动摇，未来可能调整宣传策略。
6、025年交付目标：雷军立下新年目标，明确2025年小米汽车将冲刺30万辆交付量。这一目标基于2024年的超预期增长，同时体现了小米对自身产能、供应链管理及市场需求的信心。
雷军造车,押上声誉为小米汽车而战,造车对小米意味着什么?
1、昨天，也就是3月30日，小米春季新品发布会进入第二天，结果相比第一天更震撼，小米直接宣布造车，雷军更表示，“这是我人生最后一次重大创业项目。
2、小米造车进展小米CEO雷军近期频繁现身各大车企总部，包括上汽、比亚迪、长城、五菱等，显示出小米在汽车领域的积极布局和广泛合作意向。
3、综上所述，雷军微博晒图“为小米汽车而战”确实暗示了小米汽车的即将到来。随着小米在汽车领域的不断投入和测试，我们有理由相信，小米汽车将在不久的将来为消费者带来全新的驾驶体验。同时，小米汽车的加入也将进一步推动新能源汽车行业的发展和竞争。对于小米汽车的未来，我们充满期待。
小米造车另开“小号”,钱还够氪吗
小米造车另开“小号”（智米造车）面临资金挑战，但依托小米生态及前期布局，仍具备一定资金支撑能力，不过长期发展需解决独立融资问题。小米造车资金投入现状首期与长期投资规划：今年4月，雷军在小米春季发布会上宣布以全资形式开发智能电动汽车项目，首期投资100亿元，未来10年计划投资100亿美元。
近日，据36氪报道，小米将进行双线造车，其生态链公司也是控股企业智米 科技 正在筹备造车事宜，前通用泛亚的电动 汽车 项目负责人马永东加盟负责整车业务。
虽然小米现金储备量大、看似不缺钱，但正值5G换机潮，其主营手机业务也需大量资金周转。造车作为重资产的烧钱项目，将消耗大量企业资源，易为小米主营手机业务带来较大负担。
尽管如此，何小鹏对好友兼投资人雷军的建议仍然是造车，“我一开始就建议他（雷军）造车，他没投资我的时候就建议。”雷军不仅是何小鹏UC浏览器创业时期的投资人 ，也在小鹏 汽车 C轮融资中投入5000万美元。 36氪了解到，小米造车初步讨论的品牌定位与小鹏 汽车 类似，主打强 科技 属性的中高端市场。
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