车友谈:马自达8变速箱很落后
马自达8很适合家用，而后续的保养很方便。发动机5升，变速器是5档自动。发动机还可以但是变速器有些落后这样会导致油耗和乘坐舒适有些不理想。价格在22万到24万。如果您没有太多的要求马自达8还可以相当落后的车，还有人买，真怪事。
与国产马自8的3L发动机搭档的是一台4速自动变速箱，与发动机不同的是，日版马自达8已经在09年进行过一次升级，把4速自动变速箱升级为5速，而在改型之前，国产马自达8的生产准备就已经开始了，但整个准备过程却长达3年。
马自达8的通病主要体现在变速箱方面，具体包括以下几个问题：变速箱跳挡或无法升降挡：在行驶过程中，当车辆进入某个挡位时，转速可能会过高，并且出现明显的顿挫感。这种情况下，车辆会突然跳过一个挡位进入下一个挡位。这种问题在高速行驶时尤为明显。
马自达8作为一款中型SUV，其变速箱系统由两种类型构成：4AT变速箱和5AT变速箱。其中，4AT变速箱与3升自然吸气发动机相得益彰，而5AT变速箱则适配5升自然吸气发动机。这两款变速箱均采用液力变矩器技术，通过液力变矩器与发动机实现高效连接，确保动力传递的平顺与稳定。
马自达变速箱有通病吗
马自达部分车型变速箱存在通病，不同车型和变速箱类型的具体表现有所差异。马自达3（含星骋）：6AT变速箱在1 - 2挡、4 - 5挡换挡时会有顿挫感，部分车型还存在变速箱异响，这与离合器磨损或油泵故障相关。
马自达三4at变速箱通病有噪音大、踩油门不换挡、行驶时有强烈顿挫感。车辆变速箱可分成手动式变速箱MT和全自动变速箱AT二种，也就是人们常说的手动档和自动波的区别，AT便是归属于自动档汽车。一般来说，全自动变速箱的档位分成P、R、N、D、1或L。
总的来说，马自达8的通病主要集中在变速箱方面。因此，车主们需要特别注意维护和保养变速箱系统，及时发现并解决问题，以确保车辆的正常运行和驾驶安全。
变速箱油在使用一段时间后可能会变质，导致变速箱内部油路堵塞，影响换挡的顺畅性。其次，应检查变速箱的传感器是否正常工作，因为传感器故障可能导致变速箱无法正常工作。最后，还应检查变速箱的离合器片是否磨损，因为磨损的离合器片可能导致换挡不顺畅。
马自达8的通病主要体现在变速箱方面，具体包括以下几个问题：变速箱跳挡或无法升降挡：在行驶过程中，当车辆进入某个挡位时，转速可能会过高，并且出现明显的顿挫感。这种情况下，车辆会突然跳过一个挡位进入下一个挡位。这种问题在高速行驶时尤为明显。
马自达8的4速变速箱
马自达8的变速箱有4速和5速两种。4速自动变速器（4AT）：这种变速器与3升自然吸气发动机配合使用，能够提供平稳的驾驶体验和良好的舒适性。5速自动变速器（5AT）：与5升自然吸气发动机协同工作，相比4AT，5AT拥有更多的挡位选择，有助于提升车辆的燃油经济性和驾驶性能。
与国产马自8的3L发动机搭档的是一台4速自动变速箱，与发动机不同的是，日版马自达8已经在09年进行过一次升级，把4速自动变速箱升级为5速，而在改型之前，国产马自达8的生产准备就已经开始了，但整个准备过程却长达3年。
马自达8作为一款中型SUV，其变速箱系统由两种类型构成：4AT变速箱和5AT变速箱。其中，4AT变速箱与3升自然吸气发动机相得益彰，而5AT变速箱则适配5升自然吸气发动机。这两款变速箱均采用液力变矩器技术，通过液力变矩器与发动机实现高效连接，确保动力传递的平顺与稳定。
马自达8用的变速箱有两个，一个是4at变速箱，一个是5at变速箱。匹配3升自然吸气发动机的是4at变速箱，匹配5升自然吸气发动机的是5at变速箱。At变速箱也可以叫变矩器变速箱，通过变矩器与发动机相连。变速箱里有许多行星齿轮。这种变速箱依靠行星齿轮来改变速度和扭矩。
011款马自达8 马自达8在国内一共就3个年款，2012012015款，2011款用的和老马6一样的发动机，代号L3的MZR系列，3L直列四缸发动机+4AT变速箱，即使销量不怎么样，这套动力系统还是得到了一顿狂喷。
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