WEY再出新车!加速5.9秒,内饰媲美奔驰,油耗亮了
1、WEY品牌在2019广州车展推出了VV7 PHEV和VV7 GT PHEV两款新车，其中VV7 PHEV百公里加速9秒，内饰配置丰富，百公里综合油耗仅6L。以下是对这两款新车的详细介绍：售价与车型定位VV7 PHEV：售价区间为298-298万元。VV7 GT PHEV：售价为268万元。
2、内饰亮点：内饰搭载了13英寸的中控屏幕，非常吸引眼球。上方是横贯的空调出风口，虽然副驾驶位置的出风口仅起装饰作用，但整体设计依然非常时尚。动力油耗：动力方面，RX5 MAX新能源搭载了5T发动机和可模拟10挡的自动变速箱。
3、当然，新车最令人期待的莫过于那套全新的DM-i超级混动技术。不同与搭载在比亚迪汉上的那套DM-p以及之前的DM系统，后两者更加注重动力性能，比如早期的秦混动百公里加速只要9秒，唐混动只要9秒。而DM-i超级混动技术则更注重燃油经济性和动力性能的平衡。
中国乘用车市场混合动力的渗透情况
1、中国乘用车市场混合动力（HEV和PHEV）7月渗透情况为：HEV销售97万台，市场份额97%；PHEV销售72万台，市场份额03%。 以下是对混合动力市场渗透情况的详细分析：HEV市场概览市场主导者：HEV市场目前主要由日系车企主导。丰田占据了63%以上的市场份额，本田占据了约35%的市场份额。
2、024年8月中国车市呈现明显分化，传统燃油车销量降幅显著，新能源汽车延续高增长态势，市场渗透率攀升至48%，出口成为重要增长引擎。具体分析如下：传统燃油车市场：销量大幅下滑，各级别全面承压8月销量同比降幅达31%：传统燃料乘用车销量仅75万辆，较去年同期减少41万辆，环比下降1%。
3、024年前半年中国新能源车占据全球市场约65%份额（具体为65%），且在纯电动和插电混动领域表现突出。以下为详细分析：全球新能源汽车市场总体表现销量规模：2024年1月至6月，全球新能源汽车销量达739万台，其中新能源乘用车累计销量717万台，同比增长21%，显示出强劲增长势头。
陈思英履职仅4个月,“魏”啥能好?
1、月份，魏牌销量达到5770台，同比增长1297%，环比增长1495%，首次登榜新能源销量榜单。其中蓝山DHT-PHEV在上市后的首个完整月销量达到5136台——这些市场的利好，发生在陈思英入职魏牌仅4个月后。在极短时间内，魏牌不仅销量变好，而且获得前所未有的信心，喊出了“比500万以内最好的SUV”更好。
2、虽然现任魏牌CEO陈思英履职不久，但还是希望他能够把之前在领克的那几年成功经验，尽快注入到长城魏，客观讲，其前任李瑞峰带领下的魏牌，这几年发展的并不是太顺利，作为同一时期起步的两个自主高端品牌，WEY牌在发展上，较领克的差距，还是非常明显的。
3、魏牌进入刘艳钊时间身份背景：长城汽车老兵，在广州车展前成为长城旗下魏牌第七任 CEO，其前任陈思英在这个位置上仅坐了 8 个月。长城汽车股份 CGO 李瑞峰评价他一直秉承敢于挑战、敢于担当的精神，成就了坦克品牌亮眼的成绩，对魏品牌的产品开发及技术积淀十分了解。
最保值的国产插电混动车公布:比亚迪汉DM居首,荣威ei6次之
根据中国汽车流通协会发布的《2021年上半年中国汽车保值率白皮书》，自主品牌插电混动版新能源汽车一年保值率排名前五的车型依次为比亚迪汉DM、荣威ei比亚迪唐DM、WEY VV7 PHEV和领克03 PHEV，其中比亚迪汉DM以718%的保值率居首，荣威ei6以732%位列次席。
荣威Ei6是首款采用“集智设计”理念的车型。前脸部分，荣威Ei6最引人注意的就是全封闭式格栅搭配中央银色贯穿式饰条，饰条两边穿插进入前大灯组内部，配合矢量矩阵大灯犀利的设计，使得前脸部分冲击力十足。此外，荣威黑红色的logo不见踪影，取而代之的是镶嵌在黑色饰板上的“ROEWE”字母，更显精致。
近日，工信部2020年第二批《新能源车型推荐目录》推出，比亚迪汉EV/汉DM、上汽荣威Ei吉利几何C、江淮全新纯电动轿车、奇瑞全新纯电动SUV等。以上新车的NEDC续航里程全部突破500km，其中比亚迪汉EV和荣威Ei6更是超过了600km。
汉DM目前仅拥有一款双擎单电机版本车型数据，纯电模式续航81km，搭载三元锂电池。
纯电动汽车仍难成大势,双积分政策调整车企扎堆发布PHEV抢占市场
纯电动汽车受成本高、残值低及充电设施不完善等因素制约，而双积分政策调整促使车企扎堆发布PHEV抢占市场。具体原因如下：纯电动汽车发展面临难题成本与残值问题：纯电动汽车电池成本过高，导致整车成本在短期内仍偏高。同时，二手电动车残值过低，这两个问题使得纯电动汽车的真实需求难以出现。
政策支持力度分析中央政策层面：插电式混合动力（PHEV）的现金补贴下降趋势相对稳定，补贴变化幅度较小。后补贴时代，中央政府通过“双积分政策”接棒购置补贴，引导车企持续生产达标的新能源汽车。目前，PHEV在双积分政策下维持2分的可能性较大，调整空间有限。
双积分政策调整：混动车型积分价值提升2025年双积分政策对混动车型积分规则进行优化：插电式混动（PHEV）与增程式电动（REEV）的单车积分从2分提升至8-2分，同时明确混动车型在2030年前不纳入油耗负积分考核范围。
冲击年销400万,长城发布2025新战略
1、长城汽车发布2025新战略，计划冲击年销400万 6月28日，长城汽车正式发布了其2025年战略计划，目标直指年销量400万辆，其中新能源汽车将占据80%的份额，同时营业收入要达到6000亿元。这一宏伟目标的提出，标志着长城汽车在谋求更大发展机遇上的坚定决心。
2、长城汽车发布“2025绿智潮玩”战略，计划2025年全球年销400万辆 日前，长城汽车正式发布“2025绿智潮玩”战略，该战略旨在通过全球化的布局，在2025年实现全球年销400万辆的目标。其中，新能源汽车将占据80%的市场份额，营业收入预计超过6000亿元。
3、长城汽车发布2025战略，提出年销量400万、营收6000亿元的目标，其自信源于以下核心支撑：持续且高强度的研发投入资金投入逐年增长：长城汽车研发费用从2019年的448亿元增至2020年的51亿元，未来五年计划累计投入1000亿元。这种持续性投入为技术创新提供了坚实保障。
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