为何大降价仍难卖出?奥迪q710月销量不足800台,同级车中
1、奥迪Q7十月销量不足800台且降价难卖，核心原因在于产品竞争力不足、市场竞争加剧、品牌与价格策略问题及用户需求变化。产品竞争力不足是首要因素。设计上，现款Q7车身低矮扁平，与初代方正硬朗造型差异大，单边框格栅和暗色镀铬装饰降低辨识度，削弱了百万级SUV的气场。
2、奥迪Q7大降价后仍难卖出，主要受外形设计、品牌气场、车机智驾、空间设计、国产进口挤压及新能源冲击等多方面因素影响。外形设计缺乏气场：现款Q7采用单边框镀铬格栅，虽辨识度提升，但整体气场不足，易被误认为是大号Q5L。
3、为何这么说？福特探险者定位中大型SUV，与它同级别的车型还有奥迪Q7或者宝马X5，但它们的售价都是奔着70万甚至更高，就算是凯迪拉克XT6，售价也在40-50万区间了。全新探险者你只需要花不到40万的价格，就能拥有不输以上几款车的动力、配置与空间。
4、预计将于7月上市 外观升级，动力不变 新款奥迪Q7的实车已经现身国内，预计会在7月正式上市，此次改款主要针对外观进行升级，换代车型将于2025年正式发布。新车前脸进行了重新设计，八边形前格栅边框采用银色装饰条点缀，内部辅以大尺寸蜂窝状布局，展现粗犷的一面。
5、然而，这其中也不乏逆势而上的车企，例如BBA三巨头之一的奥迪。 前段时间，奥迪公布了2019年的全球销量数据，全年销量为1845550辆，同比增长8%。这其中中国市场的功劳可不小，全年销量为690083辆，同比增长1%，也创下了国内市场销量新高。 而都说2020年将会是个汽车大年，同时2020年也是许多车企重心转移电气化的起点。
6、再具体到能够代表豪华车特质的C级车型上，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L年销量均已突破10万台，剩下如凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等品牌没有一款C级车销量突破5万台。抛开顶级豪车不谈，汽车品牌的认可度，跟销量数据有着非常直接的关系。
奥迪被华为逼急了,Q7当Q5卖
1、奥迪Q7降价并非直接因华为“逼迫”，更多是自身市场策略调整及应对销量压力的结果。Q7降价情况入门版Q7降价至顶配Q5水平，部分门店有47万元的“一口价”车型，但并非所有4S店都有，部分门店只有约54万元的高配车型。销售称降价为限时优惠政策，下一批Q7到店不一定能延用，消费者购买需靠运气和手速。
2、奥迪Q7大降价后仍难卖出，主要受外形设计、品牌气场、车机智驾、空间设计、国产进口挤压及新能源冲击等多方面因素影响。外形设计缺乏气场：现款Q7采用单边框镀铬格栅，虽辨识度提升，但整体气场不足，易被误认为是大号Q5L。
3、新款奥迪Q7在外观、灯光技术和驾驶辅助方面进行了变化，但整体设计并未带来太多惊喜。新车前脸部分的感觉很像Q5L，少了第一代Q7的那种大气、沉稳的既视感。
4、奥迪Q7即便直降15万仍被市场冷落，核心原因在于产品竞争力不足、竞品挤压加剧、消费趋势转向新能源以及品牌溢价下滑的多重作用。
5、奥迪Q7降到45万多且标配空悬和四驱还比奔驰GLC便宜，主要是受产品力失衡与市场定位偏差影响。气场与品牌认可度不足 奥迪Q7外观设计平庸，被调侃为放大版Q5，中网缺乏精致感，黑武士版整体气场也不如第一代车型。
奥迪q7十月销量不到800台,降价后仍难卖,同级表现偏后
奥迪Q7十月销量不足800台且降价难卖，核心原因在于产品竞争力不足、市场竞争加剧、品牌与价格策略问题及用户需求变化。产品竞争力不足是首要因素。设计上，现款Q7车身低矮扁平，与初代方正硬朗造型差异大，单边框格栅和暗色镀铬装饰降低辨识度，削弱了百万级SUV的气场。
奥迪Q7大降价后仍难卖出，主要受外形设计、品牌气场、车机智驾、空间设计、国产进口挤压及新能源冲击等多方面因素影响。外形设计缺乏气场：现款Q7采用单边框镀铬格栅，虽辨识度提升，但整体气场不足，易被误认为是大号Q5L。
为何这么说？福特探险者定位中大型SUV，与它同级别的车型还有奥迪Q7或者宝马X5，但它们的售价都是奔着70万甚至更高，就算是凯迪拉克XT6，售价也在40-50万区间了。全新探险者你只需要花不到40万的价格，就能拥有不输以上几款车的动力、配置与空间。
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