刚上市的2020款小鹏G3,为何提升后争议不断?
1、另外由于车身尺寸的限制，小鹏G3在内部空间、特别是后排乘坐空间和后备厢容积相比主要的竞争对手有所不足，这也会影响到消费者对于这款车型印象。小鹏G3累计销量已突破万辆，且多次获得新势力月销量第一的好成绩绝非偶然。
2、引起老车主不满的原因是，应该是新车型的续航里程增加了。但是请关注重点，价格也上涨了啊。
3、小鹏取消免费充电并非“忘本”，而是基于成本与市场需求的策略调整，虽引发争议但符合企业发展逻辑，能否“起飞”取决于后续产品与服务能否赢得市场认可。
4、小鹏G3是定位于紧凑型的一款纯电车型。在它刚上市的时候我就购买了一台。对于我的使用经验而言，我感觉可以给它打75分。首先我们来谈一谈他的优点。第一，外观设计的科技感比较强，纯电车型一般不采用内燃发动机，所以没有进气格栅。
5、市场表现上来看，小鹏G3产品除了续航能力能够在400km-500km之间，并无更多产品市场竞争优势可言，令人遗憾的是，小鹏G3之前还深陷老用户“维权门”，后又被曝出质量问题不断，极大影响了产品市场口碑。
小鹏P7一万辆,小鹏G3还有价值吗.
小鹏P7一万辆，小鹏G3仍有其价值 小鹏P7作为一款新上市的智能电动轿车，凭借其出色的续航里程、高效的驱动系统、优雅的设计以及尖端的自动驾驶技术等优势，在短时间内取得了显著的销量成绩，累计生产了一万辆，这无疑是小鹏汽车发展历程中的一个重要里程碑。然而，这并不意味着小鹏G3这款紧凑型的SUV就失去了其价值。
结论小鹏P7的万辆下线是小鹏汽车技术实力与制造能力的体现，但G3作为紧凑型SUV市场的核心车型，通过差异化定位、持续迭代和技术共享，仍是小鹏汽车产品矩阵中不可或缺的一环。未来，随着自动驾驶技术的普及和电池成本的下降，G3有望通过进一步升级保持市场竞争力，而非成为“弃子”。
骆先生：当然，小鹏G3对于我而言首先是实现了一辆车的价值，就是能够完成日常通勤的需要。其次我觉得小鹏G3也让我升华了“生活圈”，因为我有很多朋友，在体验过小鹏的外观设计和内饰配置特别是这些智能科技之后，都认为这应该是一辆价值几十万的电动车，完全不相信只有十几万。
因此，实际上除了小鹏官方解释的话术之外，小鹏P7之所以能够实现比Model 3更长的续航，与其电机更宽裕的高效工况区间以及驾驶模式的优化是分不开的，同时由于低配车型所搭配的自动驾驶芯片能耗较低，也对续航有更好的优化。
一线城市销量集中：5-9月，小鹏P7全国总上险量为6808辆，其中广州、深圳、北京、上海、成都上险量排名前五，占比依次为16%、10%、9%、6%、8%。杭州市、东莞市、南京市、郑州市等城市上险量也均为三位数。这表明一线城市消费者对小鹏P7的接受度较高，且近半上险量来自一线城市。
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