曾经的保值王本田飞度,为何现在成了不推荐买的日系车之一?
虽然本田飞度进入中国已久，在消费者心中也有一定的分量，但在A0市场上，性价比是大家买车的首要考虑因素，感情是站不住脚的。
他表示飞度卖的好，听朋友说很保值，价格刚好自己能接受，所以就买了。
故障率低， 别人的车不知道，别人的车，老车了，有些小毛病也很容易解决了，据说新的地球梦，是积碳梦，这个要注意一下，说是口碑差了点，不过据说是优点大于缺点，可以去研究一下。最后总结：家用，不怎么考虑面子，高速跑的少，完全可以考虑。很不错的一台车。
在榜单中，伴随着消费升级，以前火热的紧凑型车也逐渐在向中级车靠拢了！不难发现，在所有车型序列中，依旧是以日系车为主打，其中凯美瑞与雅阁并列第一，三年的保值率为60.7%。虽然同为本田，但是具有“雅阁王”之称的INSPIRE就没有那样的优势，目前它的保值率为52%。
在此次发布的汽车保值率榜单中，最让人意外的是德系车，尤其是大众品牌，几乎是被日系车压着打。在小型轿车中，POLO和晶锐排在本田飞度、丰田致炫和威驰后面，并且差距拉得很大，POLO竟然被老对手飞度拉了近9个百分点。飞度的保值率高达62%，几乎快追上雷克萨斯了，绝对是当之无愧的“保值王”。
飞度动力很出色，20万以内自然吸气车型没有对手，飞度燃油经济性性很出色，百公里油耗6升左右。飞度很省油省心，还具有不错的可玩性。这就是飞度保值的原因。个人觉得，飞度是十万块钱所能买到的车子里最值得推荐的车子。遗憾的是目前依旧是国五汽车，很多地区不能够上牌。
飞度销量持续下滑是人老了还是车不行
1、本田飞度销量下跌主要是车型换代周期、新能源冲击与产品力滞后共同作用的结果。现款车型停产清库：当前飞度销量下滑的直接原因是现款车型进入停产清库阶段，生产线已为新款让路，4S店仅销售库存车，导致销量数据大幅下降。不过这是车型迭代期的正常现象，并非产品本身“卖不动”。
2、当然，飞度的销量下滑，也跟消费者有更好的车型选择有关。当年飞度能够崛起，还有个重要原因是自主阵营中少有高品质的新车，而价格亲民的飞度给大家提供了靠谱的选择。
3、本田飞度（Honda Fit）在中国市场曾长期占据小型车销量榜首，其省油、空间灵活、耐用性强的特点深受消费者喜爱。但近年来销量明显下滑，2022年甚至跌出小型车销量前十。
4、飞度销量下滑的核心原因是新能源汽车崛起的冲击，同时其自身燃油车属性、配置性价比不足等问题凸显，目前暂无明确官方替代车型，但市场已出现多款新能源竞品分流用户。
5、综合结论本田飞度销量下滑是多重因素叠加的结果：市场竞争：国产新能源车型以价格、配置和设计优势抢占市场份额；产品定位：定价偏高且配置落后，性价比优势丧失；产品力短板：动力系统陈旧，科技配置缺失，难以满足消费者需求；市场转型：新能源浪潮下，燃油车市场空间被持续压缩。
6、飞度销量下滑的核心原因如下：停产清库阶段，库存锐减：现款飞度处于生产线切换期，厂家基本停止排产，市场只剩库存现车，热门配置和颜色被快速抢购，导致终端销量数据低迷，并非产品竞争力下降。
曾经硬刚合资、吊打自主的神车飞度,为啥突然撑不住了?飞度的替
1、飞度突然撑不住主要是受新能源车型冲击和自身产品力不足影响，其替代车型以电动小车为主。飞度销量下滑有三大核心原因。一是使用成本差距悬殊。电车百公里成本仅5元，而飞度需39元，对于长期通勤的消费者来说，飞度在经济性方面劣势明显。二是配置与智能化落后。
2、飞度突然撑不住主要有停产清库、新能源冲击和产品力不足三方面原因，替代车型有燃油/混动、纯电和国产燃油/新能源等多种选择。
3、飞度销量下滑的核心原因是新能源汽车崛起的冲击，同时其自身燃油车属性、配置性价比不足等问题凸显，目前暂无明确官方替代车型，但市场已出现多款新能源竞品分流用户。
4、本田飞度销量下跌主要是车型换代周期、新能源冲击与产品力滞后共同作用的结果。现款车型停产清库：当前飞度销量下滑的直接原因是现款车型进入停产清库阶段，生产线已为新款让路，4S店仅销售库存车，导致销量数据大幅下降。不过这是车型迭代期的正常现象，并非产品本身“卖不动”。
5、新飞度“神车”地位面临挑战，能否保住取决于市场对综合产品力的接受度。
6、月销仅3辆的本田飞度，并非死于单一对手，而是被国产新能源浪潮和自身迭代迟缓共同“终结”。曾经的“平民超跑”光环早已褪色，飞度的陨落是时代选择的结果。当更智能、更经济、更贴合本土需求的电动小车层出不穷时，一款在配置、成本、体验上全面落后的燃油车，自然会被市场抛弃。
菲度汽车是杂牌还是名牌
飞度（原问题中“菲度”应为“飞度”）既非严格意义上的“杂牌”，也未维持传统“名牌”的市场地位，目前处于品牌边缘化阶段。
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