合资车的质量真的不如进口车质量吗?
合资车的质量不一定不如进口车，关键在于设计和执行的标准。以下从几个方面进行详细阐述：设计标准与质量关系汽车质量的核心影响因素是设计和执行的标准，而非单纯取决于“国产”“合资”或“进口”的身份标签。
综上所述，进口车之所以比合资车质量好，主要是因为其生产流程更加统一和标准化、遵循全球统一的质量控制标准以及在设计和生产工艺上可能更具优势。
综上所述，进口车在质量上往往优于合资车，这主要得益于其全球统一的生产标准、先进的技术和设计以及国际化的供应链和原材料采购。然而，这并不意味着所有进口车都比合资车好，消费者在选择时应根据自己的实际需求和预算进行综合考虑。
别再劝我买合资车了
别再劝我买合资车了的原因 近年来，国产车的显著进步使得消费者在购买汽车时有了更多选择，不再局限于合资车。以下是从多个维度分析，为何不再强烈建议购买合资车的原因：合资车国产化率高 现状：随着国内生产工艺和水平的提升，现在的合资车与以往大不相同，很多合资车都在大量使用国产配件。
低于10万的合资SUV确实不值得考虑，主要因空间实用性差、技术运用落后、产品力不均衡，且同价位有更优的合资轿车或国产SUV可选。具体原因如下：空间实用性差：10万以内的合资SUV多为小型SUV，车身尺寸有限，空间表现不佳。例如，捷达VS5虽为紧凑型SUV，但空间仅勉强够用，难以满足家庭出行或载物需求。
我们承认，国产车确实越做越好了，很多自主品牌的技术和工艺都很成熟，但你也别指望一台不到10万的国产车能够把自己品牌最好的技术和工艺带给你，实话实说，低端国产车也就配置略微多一些而已。总而言之，10万以内的预算，你要买国产车我不反对，你要买合资车我表示支持。
而这个时候，结合第一条会发现，买到手的合资车的确是比国产车好，至于原因，30万的合资车再不如10万的国产车，那合资车也就没有什么前途了。于是也就一传十传百，都说合资车比国产车好了，这也算是一种恶性循环吧。
毕竟合资车型卖的又贵而配置又少。总结如果想购买长安逸动蓝鲸版，那就不要听朋友的介绍和意见，完全可以根据个人的想法来实行购买，毕竟买车是用来代步用，况且合资车型在国内市场有很多的减配动作，所以完全没有必要购买合资车，国内自主品牌的汽车在三大件技术上完全不比合资车型差。
雪佛兰科鲁兹 在售的科鲁兹停留在2018款，在雪佛兰的车型阵营中也变得有些不起眼，如果时间往前推上几年，这可是雪佛兰的主力车型，在国内任何一个城市的街道上，都是能见度较高的合资汽车之一，所以现在二手车市场上也是数量不菲，这里要劝告准备购买二手科鲁兹的朋友，要谨慎。
合资油车断崖式崩盘,买车的千万慎重了
与新能源汽车市场的蓬勃发展相比，合资油车市场则显得黯然失色。以8月份为例，自主品牌零售量达到120万辆，同比增长21%，而主流合资品牌零售量仅为48万辆，同比下降27%。这一数据对比清晰地反映了合资油车市场所面临的困境。具体到品牌表现上，一些曾经风光无限的合资品牌如今也陷入了困境。
别克燃油君越销量短期承压，但“崩盘”风险尚未明确，其市场表现受多重因素影响，需结合长期策略和用户需求变化综合判断。销量数据下滑，但未“崩盘”全新一代君越上市后销量持续下跌，5月销量跌至2412辆（跌幅37%），6月仅售出1673辆（环比跌30%）。
毫无疑问，这就是明晃晃的断崖式崩盘，速度之快、落差之大，非常触目惊心。 曾经，长安福特和大众、日系等一票对手并驾齐驱，当年的福克斯、翼虎、锐界都是各自细分领域的带头大哥，风头一时无两。在最高峰时期，长安福特贡献的利润占长安 汽车 整体利润九成左右，福特在中国的市场份额达到 历史 最高的09%。
面向个人消费者，购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。对置换或报废二手车的消费者，在广州市注册登记的汽车销售企业购买国六标准新车，每辆给予3000元补助。加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作，并视情况研究推出新增指标。广州购车新政从即日起施行，持续至今年年底。
避免恐慌性购燃油与断崖式缩量：安帕拉托警告，若法规修正迟滞，临近节点前可能出现恐慌性购买燃油车，节点后则面临销量断崖式下滑。市场层面：低价电动与补能体验并重：规模化供给入门纯电：5万欧元以下的入门纯电车型若能在2026年前形成规模化供给，主流区间的电动渗透将更稳定。
买国产车好还是买合资车好?
1、从价格角度看，国产车通常更具性价比。以10万左右的家用车为例，国产车能提供更大的车身尺寸、更丰富的科技配置，像全景天窗、智能互联系统等。合资车在这个价位可能配置相对简单些，但胜在品质稳定。 技术层面，合资车有优势。比如一些合资品牌的发动机技术成熟，动力输出平稳且油耗较低。
2、配置上国产车更具优势。往往配备大尺寸中控屏、全景天窗等丰富配置，能给驾乘者带来较好的体验。合资车配置相对来说可能没有那么丰富，但胜在实用和稳定。 维修保养方面，合资车维修网络广泛，零部件通用性好，维修成本相对可预测。
3、总之，如果更看重性价比、配置和外观设计，国产车是不错的选择；若追求技术成熟度、品牌认可度和燃油经济性，合资车可能更适合。
四大不建议买的合资车
1、四大不建议买的合资车是：日产轩逸、大众帕萨特、现代伊兰特、起亚K3。日产轩逸：经常被人们称为移动沙发，舒适性确实很好，但是它也有很多缺点，比如说车身钢材太薄、车漆太薄等，安全性方面也有所欠缺。
2、丰田 丰田车的质量绝对是世界顶级水平，买到丰田车的人，开几年都觉得这车不会有什么太大的问题，不过很多人吐槽的一点就是这款车车皮薄，用手用力按，铁皮都可以凹进去，而且车漆也非常的薄，一不小心就会出现小划痕。要不是冲着他的口碑，才不会选择入手呢。
3、投诉点评：东风本田2022年有关服务方面得投诉指数为1885，位居末位。综合投诉反馈来看，同属日系品牌的东风本田也“难逃”人员技术不规范的问题。其中，思域投诉较多，占比率达409%。有车主表示，在购置新车时维修人员调整过四轮定位，但正常行驶时却出现车身不稳晃动，方向盘不灵活等问题。
4、华晨宝马以10589的投诉指数高居榜首，主要问题集中在车机减配。车主们反映，华晨宝马使用了阉割版ID.7车机系统，导致无法使用远程升级和语音功能。该问题已经延续多年，涉及宝马X宝马5系、宝马3系等多款车型。一汽奥迪和上汽大众分列第第三名。
5、隔音差噪声大 低端合资车的通病就是隔音很随意，高速行驶时，探影的噪音比较大，尤其是风噪声很明显。在隔音降噪这一款，探影还需要继续努力。配置诚意一般 11万起步的探影，仍然全系标配机械手刹，倒车雷达也不在像以往那样全系标配，倒是全系标配了倒车影像。
6、0万级别的比亚迪获E-NCAP五星，帕萨特在内的合资车确实会感到尴尬。比亚迪紧凑型纯电动SUV——元PLUS在E-NCAP碰撞测试中获得了五星评价，这一成绩不仅彰显了比亚迪在车辆安全方面的实力，也反映了自主品牌在新能源汽车领域的快速崛起。
买车选国产车还是合资车好,差别到底有多大
1、在同级别、同价格区间内，国产车通常配置更高、用料更优，但品牌影响力弱于合资车；两者寿命差异不大，核心技术仍为合资车优势领域，市场表现存在结构性差异。 以下从配置、寿命、品牌、技术及市场表现五个维度展开分析：配置与用料：国产车优势显著在同级别、同价格区间内，国产车的配置普遍高于合资车。
2、选择国产车还是合资车需结合具体需求判断，二者各有优势。技术层面：新能源领域，国产车技术领先。例如比亚迪DM-i混动系统装机量突破120万台，亏电油耗低至8L/100km；吉利雷神8848混动系统高速动力响应比同级别合资混动快0.5秒；宁德时代麒麟电池能量密度达255Wh/kg，支持10分钟快充至80%。
3、综上所述，国产车在底盘、发动机、变速箱三大件以及品牌面子方面与合资车存在一定的差距，这也是消费者在选择时往往倾向于合资车的原因之一。然而，随着国产车技术的不断进步和品质的提升，相信未来国产车会在市场上取得更好的表现。
4、技术成熟度：国产车家用轿车生产历史仅二十余年，技术成熟度与合资车存在差距，组装水平也相对较低。若追求成熟稳定的技术，合资车是更稳妥的选择。工艺精致度：合资车在工艺方面更为精致，细节处理更到位，而国产车在工艺做工上相对较差，如比亚迪、奇瑞等品牌曾因做工问题口碑不佳。
5、如果追求性价比和丰富配置，国产车是不错的选择。要是更看重品牌底蕴、成熟技术和稳定品质，合资车可能更适合。比如注重智能互联体验，某些国产车能满足需求；而在意发动机与底盘调校的传统优势，合资车或许能带来更好的驾驶感受。总之，买车前多了解不同车型特点，试驾体验，就能找到更契合自己的车。
发表评论