40几万果断买下顶配宝马3系,不选5系的理由非常直接...
1、因为CT5的内饰没有3系好看（个人审美），以及CT5才上市，优惠太少了，而且凯迪拉克极其不保值；没有选择朱丽叶是因为意大利人造车是没有德国人严谨的，虽然乐趣不低，但是后期用车小毛病太多，电子系统也不太稳定，品牌认可度太低，所以最终也没有选择。 奥迪A4L我也开过，但实在是没法激起驾驶欲望，方向盘电子味太浓了，感觉不是很真实。
2、所以，现在并不是买宝马3系的最好时机，建议入手新宝马5系的低配车型，而且就算是低配，宝马5系也不会像丰田凯美瑞那样——低配车型没有倒车雷达，更不会出现雅阁混动低配那样的——连前雾灯和电动天窗都没有的笑话。而且宝马5系的轴距更大，相对来说也更有气场。
3、目前5系入门版车型525Li的指导价是469万元，而X3入门版车型xDrive25i的指导价是398万元。都是40万左右，但也还是差了3万多元。从某种程度上说，这3万多元无形中就是在区分车型的档次和级别。
4、在预算四五十万的条件下，选择购买宝马3系 GT、奔驰E级或宝马5系，确实需要仔细权衡性价比。个人倾向于选择宝马5系。原因在于，目前宝马5系的价格已经触底，处于一个相对合理的区间。而奔驰E级刚刚上市，通常情况下，新车上市初期并不会出现大幅度的优惠。
41万怒提黑武士全新宝马3系330i!1500公里感受分享
1、下决心一定要自己努力买一台3系，而且必须是330起步！ 选车过程： 说起选车过程，一些媒体老师的试驾，包括很多广告的宣传，曾几何时都影响到我选择3系的初衷，但影响归影响，始终很难动摇我绕不开的这辆330i。 选车时，对比过凯迪拉克CT5顶配，性价比不错的，电磁悬挂，限滑差速器，都是极限操控的保障。
2、0i也是如此，主要在0升四缸涡轮，258马力，400牛米，330i xDrive版加速8秒。在路上很酷。改进后的0发动机提供了足够低的扭矩，在1550-4400转就能达到峰值扭矩，让330i随时可以直奔红线，但声音不是很好听。两款车都配备了8速手自一体变速箱。
3、0i标轴，选配19寸轮毂+舒适进入，提车时间2020年9月6日，目前行驶公里数2380公里，素车行程288公里进行改装。
4、点评：宝马330i M运动曜黑套装是向宝马M3致敬的一款经典轿跑，在保留了3系的神韵后，加入了M运动化的套件，让它看起来更像是一台性能怪兽。对于年轻消费者们来说更有吸引力。强劲的动力和后驱带来了更好的操控体验。售价为399万也略高于同级别竞争车型。
5、Luiz陆是宝马客全新3系车友群的老朋友了，这辆炭黑色330i年前早已下定，也就是在11月22日发布价格那天就已下单，而其在1月18号就提车了，目前来看，他是第一批提车330i的车主了。
新老宝马3系细致对比!老款爱运动,新款偏舒适,你喜欢哪款?
实际将两台3系放在一起对比时，你才会发现，新款3系的车头明显要更加高一些。由于是一台标轴版的3系，所以在侧面线条上更加和谐。但是新款的3系在车身尺寸上放大了不少，即使是这台标轴版的325i，那台320li相比也没有短多少。
从部分观点来看，有说法称老款宝马3系操控更好。这可能是因为新款宝马3系在发展过程中，为了满足市场对于舒适性的需求，在操控方面做出了一定妥协。例如，新款可能在悬挂调校上更偏向于舒适，使得车辆在过弯时侧倾相对老款会稍大一些，路感反馈也可能有所减弱，让驾驶者感受到的操控纯粹性不如老款。
相比于外观，新款宝马3系内饰的改动更为显著。
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