把钱花在刀刃上,中大型SUV的销冠途昂应该首选哪一款?
舒适版是途昂的入门配置车型，售价起步于299万元 。在外观内饰配置方面，双反式LED大灯得以配置，电动行李厢盖全系标配，主驾驶座椅电动12向调节等，入门级已经可以兼顾驾乘者舒适性。因此，如果是为了追求极致的性价比买低配，满足日常家庭使用需求，其实是没有太大问题的。
其实这款车的综合实力还是非常强的，尤其在外观和空间上，不然也不会力压汉兰达，但我个人觉得能够成为销冠的主要原因还是因为大众采用了降价换量的策略，如果对中大型7座SUV感兴趣的车友不妨多了解一下这款车，但是如果对内饰科技感比较看重的车友，这款车可能就不那么适合了。
宝马X5价格：新车指导价65万起，终端优惠完裸车价最低可谈到50万左右，优惠力度达15万元。优势：是50万以上SUV里的销冠，很多成功人士的标配，也是家庭用户首选座驾。动力上提供0T和0T两套动力系统可选。
来自雪佛兰的中大型SUV——开拓者，也算是该品牌在中国市场的旗舰级车型了，我们在开拓者4999mm的车身长度上大概也能看出。并且，在看到开拓者时，我们不禁还能联想到好莱坞电影里的联邦调查局出警的样子；因为该车在外观整的设计上，确实是很美系。
途昂两驱够用吗
【太平洋汽车网】途昂两驱够用了，对于途昂这款车型来说，如经常跑市区的话，两驱车绝对是够用了。两驱和四驱主要是驱动轮子，和发动机动力没什么关系。全新上汽大众途昂拥有着家族式的设计风格，基于MQB平台进行打造，其目前也是该平台最大尺寸的车型了。
够。够用的了，两驱和四驱主要是是驱动轮子，和发动机动力没什么关系。大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2016年位居《财富》世界500强第7位。
选购建议：根据预算与需求精准匹配预算有限且城市通勤为主：选择两驱龙腾版（29万元），价格亲民，配置够用。需要四驱与基础安全配置：选择四驱龙腾版（29万元），性价比突出。追求智能化与舒适性：选择四驱龙祥版（39万元），配置全面升级。
车型配置！-- 途昂共有九款车型，其中330系列有三款，均为两驱车型，而380和530系列则有六款，均为四驱车型。以380入门级的四驱舒适版为例，相较于330入门级的两驱舒适版，价格仅多了2万元。考虑到途昂的重量和驾驶体验，我个人倾向于选择380四驱舒适版。
比如北方的用户就犯不着为了通风功能买单，对于比较少跑高速的用户来说，途昂不错的静谧性满足城市代步已经够用了。尽管本次对途昂各款车型的配置分析，并没有绝对的哪款好哪款差，但还是想给大家总结一下比较主观的推荐建议。
0T两驱版城市油耗约10-12L/100km，5T四驱版可达13-15L/100km，需加95号汽油，部分用户认为燃油经济性一般。第三排实用性有限 七座版第三排更适合短途应急（座椅高度偏低），多数车主建议优先考虑五座版。车机系统体验 菜单逻辑稍复杂，语音识别对方言支持一般，CarPlay连接稳定性偶有投诉。
途昂四驱有用吗
只能说途昂的四驱用处不大，但是途昂的四驱有肯定比没有强。四驱版途昂采用的是博格华纳提供的适时四驱系统，通过多片离合式限滑差速器来分配前后轴扭矩以提升车辆的通过性能。途昂的四驱，只有在在冰雪路面、爬坡时才会有用。面对湿滑路况，车辆的稳定性会更高。如果是越野的话，这套四驱系统就没什么用了。
不建议买途昂380四驱尊崇豪华版的原因主要包括车身尺寸大带来的不便以及可能存在更高的购买成本，而途昂380豪华版与尊崇版的主要差别在于配置和价格。
途昂不得不说是一款非常实用的车型。不仅空间大，而且动力方面380的途昂完全能够满足驾驶和越野的动力输出需要，但是当我开着这款车的试驾车去越野场地测试的时候，我对这款车却有了新的看法。第一，这款车的四驱系统。
途昂这新款车的四驱能力较为强大的，能够有一定的外出，泥巴路，艰险新路根据能力，轻微越野是没有问题的。但和硬派越野不能一概而论，尽管途昂偏重于城市应用，可是在泥泞不堪道路或是雪天或是比两驱有优点，并且应对越野功能测试，还可以简单根据。
途昂共有九款车型，其中330系列有三款，均为两驱车型，而380和530系列则有六款，均为四驱车型。以380入门级的四驱舒适版为例，相较于330入门级的两驱舒适版，价格仅多了2万元。考虑到途昂的重量和驾驶体验，我个人倾向于选择380四驱舒适版。
四驱版本的大众途昂，在脱困能力方面要比驱动版本的更强一些，虽然越野能力不是特别的出色，但是在颠簸路况下也是有着很强通过性的。如果只是日常通勤的话，380t的版本是比较合适的选择，有着非常高的性价比。
大众途昂2.0t两驱的动力够用吗?
够用的了，两驱和四驱主要是是驱动轮子，和发动机动力没什么关系。大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2016年位居《财富》世界500强第7位。
【太平洋汽车网】途昂两驱够用了，对于途昂这款车型来说，如经常跑市区的话，两驱车绝对是够用了。两驱和四驱主要是驱动轮子，和发动机动力没什么关系。全新上汽大众途昂拥有着家族式的设计风格，基于MQB平台进行打造，其目前也是该平台最大尺寸的车型了。
动力匹配成熟 0T高功率版（220马力）和5T V6（299马力）版本动力储备充足，DQ501七速湿式双离合变速箱换挡平顺性优化明显，低速顿挫较老款改善。底盘调校升级 DCC自适应悬架（高配车型）可过滤细碎震动，运动模式下支撑性提升，兼顾舒适与操控。
价格调整：入门款直降6万元，性价比凸显降价策略：面对新能源车企的竞争压力，上汽大众主动调整价格体系，途昂2024出众款入门级车型（两驱龙腾版）售价降至29万元，较旧款下调6万元，降幅显著。
根据车主油耗反馈统计，途昂0T两驱版的平均油耗为73L/100km，0T四驱版的平均油耗为157L/100km，5T车型的平均油耗为163L/100km，在同级别当中处于中游水平。内饰套娃 不可否认，途昂内饰的用料和做工都是高水准，但就是造型设计为零。
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