宝马X1的优势在哪?它的动力弱吗?
1、优点：优点就是经济省油，在城市里大多数时间都可以用电开就可以，续航里程可以达到110公里，一般的城市通勤足够用。还有一个特点就是后排空间大，虽然是紧凑型SUV跟很多大中型SUV的差距并不大。缺点：缺点是这台车采用5 T的三缸发动机，在发动机启动时，还是有点震动，声音听起来不是很舒服，大概要持续一分钟左右。
2、宝马X1优点明显，但也存在一定缺点。优点动力性能强劲：宝马X1搭载0T发动机（顶配204马力/300牛米），低功率版及5T车型动力输出也很充沛。在运动模式下，油门响应迅速，变速箱换挡平顺。其四驱系统还提升了车辆的通过性与稳定性。
3、操控性能：继承了宝马的操控基因，方向盘指向精准，底盘扎实，驾驶起来比较灵活，能给驾驶者带来不错的驾驶乐趣。 空间表现：相比一些同级别豪华品牌车型，宝马X1的车内空间较为宽敞，尤其是后排空间，能满足日常家庭出行及载人载物需求。
4、性价比与适用人群综合来看，5T宝马X1的性价比在同级中表现不错，适合预算有限、对动力要求不高、注重品牌和空间实用性的用户。其油耗表现（综合工况约7-8L/100km）、操控灵活性以及座椅舒适性均能满足日常需求。但若用户追求更强动力、更高配置或科技感，建议考虑0T版本或同级其他车型。
5、动力上，它搭载了性能稳定的发动机，动力输出充沛，无论是城市道路行驶还是高速超车都较为轻松。操控性能一直是宝马的强项，2025款宝马X1在这方面也表现出色，转向精准，底盘扎实。空间方面也有一定优势，能够满足家庭日常出行以及装载物品的需求。外观设计上，宝马X1一直有着独特的家族特征。
6、宝马X1 PHEV则采用插电混动系统，由5T三缸发动机与电动机组成四驱架构，提供纯电、纯汽油及油电混合三种驱动模式。其核心优势在于能源利用灵活性：充电设施完善时，可依赖纯电模式实现零排放通勤；长途或充电不便时，汽油机可无缝接管，消除里程焦虑。
宝马x1为什么后排座椅短
1、x1空很多人第一感觉都很大，比Q5后面的大。但是消费者最终发现X1中后排坐垫的设计要短很多，导致腿部的第一感觉很大空。然而，坐了一会儿后，他们发现大腿根部缺乏支撑，这非常不舒服，尤其是长途骑行。大多数消费者称赞x1的后排，但就是不买。
2、宝马X1后排座椅短的问题，无法通过常规手段解决，但可以考虑通过专业改装来改善。具体解决方案如下：了解车型限制：宝马X1作为一款紧凑级SUV，其轴距为2780毫米，车身尺寸为4565毫米 x 1821毫米 x 1620毫米，这些尺寸在一定程度上限制了车内空间，尤其是后排座椅的长度。
3、座椅设计问题：宝马X1的后排座椅被部分车主认为设计得相对短小，且材质偏硬。这不仅影响了乘坐的舒适度，还可能让部分乘客感到不满意，尤其是在长途旅行时。变速箱问题：随着车辆使用里程的增加，宝马X1的变速箱可能会出现损坏的情况。具体表现为异响、故障灯亮，甚至可能导致车辆进入自我保护锁挡状态。
4、对于宝马X1后排座椅短的问题，以下是几种可能的解决方案：首先，需要明确的是，宝马X1作为一款紧凑级别的SUV，其轴距为2780毫米，车身尺寸长宽高分别为4565毫米、1821毫米和1620毫米。这样的尺寸设计使得它非常适合家庭使用，对于日常需求而言，并不存在明显的问题。
5、二是空间与舒适性不足。后排腿部空间比较局促，而且坐垫短，腿部支撑不够，高个子乘客长途乘坐容易感到疲劳。另外，悬挂偏硬，经过路面颠簸时，车内乘客能明显感受到震动。三是存在油耗与噪音问题。0T高功率版综合油耗在9 - 10升/百公里，燃油经济性一般。
宝马X1的噪音大吗?乘坐舒适性怎么样?
1、轮胎噪音问题：宝马X1配备了防爆轮胎，虽然这种轮胎在安全性方面有一定优势，但行驶过程中，特别是高速行进时，会产生相对较大的噪音，这可能影响驾驶的舒适性。悬挂系统调校偏硬：为了提供更优越的操控性能，宝马X1的悬挂系统调校偏向硬朗。然而，这种调校降低了乘坐的舒适性，尤其是在通过减速带或不平路面时，乘客可能会感到颠簸不适。
2、空间与舒适性不足：后排座椅腿部空间局促，坐垫短且支撑性差，对于高个子乘客来说，长途乘坐容易感到疲劳。此外，车辆悬挂偏硬，路面颠簸感明显。油耗与噪音问题：0T高功率版综合油耗在9 - 10升/百公里。高速行驶时，风噪、胎噪（因使用防爆胎）较明显，隔音效果一般。
3、缺点悬架减震不舒适：过颠簸路段时，车内乘客能明显感受到震动，体验较差，影响了乘坐的舒适性。车内隔音效果不好：高速行驶时，车内的噪音较为明显，会影响车内人员的交流和驾驶体验。
4、二是空间与舒适性不足。后排腿部空间比较局促，而且坐垫短，腿部支撑不够，高个子乘客长途乘坐容易感到疲劳。另外，悬挂偏硬，经过路面颠簸时，车内乘客能明显感受到震动。三是存在油耗与噪音问题。0T高功率版综合油耗在9 - 10升/百公里，燃油经济性一般。
5、优点：空间大，实用性强。外观漂亮。转向和刹车很灵敏，底盘也很稳。隔音也不错。风噪胎噪控制的不错。缺点：油耗略高，开空调后动力稍差。座椅有点矮，坐垫薄，短，久坐不舒服。再有个定速巡航就好了。外观：非常帅，没说的 内饰：用料一般，毕竟是乞丐版，做工还不错。
6、注意：宝马X1全系并未配备自动驻车系统。这一功能能在城市拥堵路段减轻驾驶员的负担，但X1并不提供。 注意：宝马X1的车厢隔音效果并不出色。在低速行驶时，发动机和轮胎噪音尚可接受，但环境噪音较为明显。随着速度提升，噪音问题尤为突出，尤其是采用缺气保用轮胎的情况下。
为什么感觉很少能在大街上见到宝马X1?
1、x1的空间很多人第一感觉大，很大，比Q5后排都大，但消费者最终发现是因为x1把后排座椅坐垫设计短了很多，导致腿部空间第一感觉很大，但坐一会，发现大腿根部缺少支撑，很难受，尤其长途坐车非常难受。大部分消费者对x1后排赞不绝口，但就是不买。
2、能够讲，顾客较为注重的一些层面，宝马X1都做得算得上比较好，但是同平级其他一般知名品牌敌人去比得话，宝马X1在配备水准和耗油层面会输一点，买豪华车品牌的入门车，便是要受到这类不够的了。
3、个人觉得宝马X奥迪Q3有点“烂大街”，所以就想在凯迪拉克XT4和林肯 冒险家之间做出选择，后来经过试驾、对比之后，还是决定入手了林肯冒险家，这段时间开下来之后，整体上对于这款车型有了一个评价：长安汽车真的让冒险家给你一种豪车感。
4、外观：经过中期改款之后，这款宝马X1的前脸部分被换上了尺寸更大的双肾型进气格栅，看起来虽然还跟大街上的宝马差不多，但已经透露出了更加强悍和大气的气质。中网和四周都采用了银色镀铬饰条装点，看起来还是有很强的精致感，毕竟是一台豪车，该有的豪华气息还是要有的。
5、因为宝马X1相比较凯迪拉克XT4来说，性价比真的不高。如果不出意外的话，价格应该会高出凯迪拉克XT4不少。这时候如果不是特别在意品牌的话，凯迪拉克XT4无疑是更实惠的选择。一般来说选择宝马X1或者凯迪拉克XT4基本上就是冲着日常家用的。那么性价比应该是非常重要的一个衡量因素。
6、在2015年的BBA豪华SUV中，奔驰GLA车身尺寸太小，后排空间基本不能满足长途载人需求，而宝马X1还是上一代车型，有着与奔驰GLA相同缺点，因此剩下的就仅有奥迪Q3可以选择。
2019款宝马X1领先提车作业及用车感受
第一辆是日系车，第二辆想换个德系，主要看了奥迪Q途观L和宝马X1。奥迪Q3因为后排空间小直接排除，后来又试驾了途观L和X1，驾驶感受差不多，由于第一次开德系车，只感觉方向盘沉，比轩逸稳重，其他没试驾出来[偷笑]，最终和领导意见一致，选择了空间和品牌占优的宝马X1。
作为中期改款的车型，宝马X1在外观上没有大的变化，依然是家族式的双肾型进气格栅，保留了天使眼大灯（这是灵魂，可惜2020款的已经消失）。
提车宝马X1已近一月，行驶千余公里，特此分享与它结缘的故事及这段时间的驾驶体验。网络上对X1的评价褒贬参半，但在我眼中，它瑕不掩瑜。尽管存在三缸机、后排座椅短、前驱及内饰老旧等争议点，但真正驾驶起来，只能用“真香”来形容。这种满足感，只有亲身体验过才能明白。
首先因为预算原因，只能选低配，对宝马的3缸问题，买之前看了很多关于3缸机的描述或讲解，当自己驾驶3缸机的时候，我觉得抖动完全TM的不用去管，首先冷车启动的时候，发动机声音确实稍微大一点，但过不了5秒声音就正常了，正常行驶过程中也几乎感受不到发动机的声音和抖动。
经过长途跋涉，终于把车平安的开回了家。（请忽略远处的杂草丛生，看车！）最后，钥匙认证。 总结：我提的是2020款 0T 领先版，白色摩卡内饰，车挺好看的，也挺好开的，在正常模式下，方向盘有点重，让你感觉整辆车也挺重的，但是调到S档，我只能说，宝马还得是宝马，一下感觉动力就来了。
用车人群，我个人觉的实用所有人群，家里有辆大型suv或有量轿车，再添置一部车，不想再买轿车，也不想再买大车的人群。年轻上班族，追求动力操控suv的人群，时尚人群，家庭主妇带娃，家庭去旅行，都很适合。好处是空间大，好停车，动力足，操控好，外观时尚。
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