盘点被一汽丰田停产的4款好车,每一款都是公认的经典!
1、第四款是兰德酷路泽（陆地巡航舰），兰德酷路泽是普拉多的老大哥，它的越野性能和可靠性都极为出色，“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句话最初就是用来形容兰德酷路泽的。
2、第四款：兰德酷路泽。兰德酷路泽是普拉多的老大哥，无论是越野性能还是质量可靠性，都极为出色，它代表了丰田在越野车领域的最高水平，它在国内也有着许多的追随者。一汽丰田曾以SKD的方式将兰德酷路泽国产，由于销量不佳，在2016年停产了。
3、在卖得不错却遭遇停产的几款经典车型中，最可惜的是一汽丰田普拉多。以下是对几款车型的详细分析：上汽大众桑塔纳经典地位：桑塔纳在中国汽车历史上具有举足轻重的地位，其广告语“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”深入人心，成为几代人的记忆。
4、说起被丰田停产的车型，锐志一定是最值得一提的车型之一。作为早期为数不多的拥有极强运动标签和安全标签的车型，锐志的停产令无数车迷扼腕叹息。2019年年末，最后一台锐志在日本元町正式下线，而距离锐志告别中国市场也两年有余。
丰田兰德酷路泽为啥不能上牌了
1、兰德酷路泽（Land Cruiser）在中国市场停售的原因主要与以下因素有关： 排放法规升级中国自2019年起实施更严格的国六排放标准，而兰德酷路泽搭载的大排量自然吸气发动机（如0L V6或7L V8）难以满足新标准。丰田未针对中国市场推出符合国六的改款车型，导致其无法继续上牌销售。
2、综合以上多种原因，丰田兰德酷路泽无法通过中国政府强制性的环保和安全认证，因此无法正常上牌。虽然该车型在国际市场上拥有优秀的口碑和销量，但在中国市场上，它的未来仍然充满不确定性。
3、第二：丰田霸道 丰田霸道现在也叫丰田普拉多，其实可以理解为丰田陆巡的阉割版。相比陆巡，普拉更年轻，第一代普拉多诞生于1990年，基于兰德酷路泽LC70的改进版车型销售，直到1996年LC90诞生，普拉多才正式被划分为一个独立的车系。
丰田陆地巡洋舰产品一共有几代
丰田旗下的兰德酷路泽至今共有九代产品。第一代：从1951年到1955年，以BJ系列问世，为兰德酷路泽的发展奠定了基础。第二代：从1955年到1960年，推出了J20系列，兰德酷路泽之名初现。第三代：从1960年到1984年，J40/50系列使得兰德酷路泽的出口量大增，名声渐起。
第一代：BJ系列，1951~1955年。这一代可以算是前辈了。第二代：J20系列，1955~1960年。这一代车才是真正的陆地巡洋舰。第三代：J40/50系列，1960~1984年。40系是兰德酷路泽的英雄。这一代以来，兰德酷路泽出口很多，口碑也不错。第四代：J60系列，1980~1990。第五代：J80系列，1989~1997。
丰田陆地巡洋舰，即丰田旗下的兰德酷路泽车型。
陆地巡洋舰系列车型繁多，包括20款、40款、55长轴距款、60长轴距款、70款、80款、90款以及100款等多个型号，每一款车型都承载着丰田对品质与创新的追求。作为陆地巡洋舰的开山鼻祖，丰田吉普bj的研制故事尤为引人入胜。这款车型应日本警察预备军（现今自卫队）的委托，于1951年问世。
0款在1960年诞生，外观沿袭了20款的设计，并强化了底盘。性能提升：1967年的55长轴距款作为40款的增强版，搭载了4230cc直列6缸引擎，提升了越野性能。1980年的60长轴距款则增加了转向助力等便利配置，拓宽了用户群体。外观设计革新：70款在1984年登场，其外观设计焕然一新，成为陆地巡洋舰的新宠。
Fj酷路泽各方面怎么样?
丰田FJ酷路泽是一款经典的硬派越野车，但在长期使用中，部分车主反馈过以下常见问题。以下内容基于真实用户报告和车型技术特点总结，供参考：机械结构类问题转向系统漏油 多见于10万公里以上老车，转向助力泵油封易老化导致渗油，需定期检查油位。
实用性与舒适性兰德酷路泽内饰用料更豪华，载物能力更强，适合家庭或多成员出行；FJ酷路泽无多媒体/智驾配置，仅提供定速巡航，舒适性配置较少。
FJ酷路泽是一款越野性能出色但存在部分不足的车型。
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