说句难听的,奔驰从不坑富人,坑的是爱慕虚荣的“伪富人”
优惠后价格门槛甚至不到高配凯美瑞、天籁等同级别非豪华品牌车型区间的C级，难道不是专坑准富人或爱慕虚荣伪富人的套路产品？哦对了！E级优惠幅度也不小。
奔驰汽车一直都比较仁义，因为它从不坑穷人，毕竟穷人买不起，奔驰也不坑富人，坑的是那种比较虚伪的富人，最近被吐槽得最多的E级，C级，GLB等有名的奔驰坑货，可不止是卖给富人的，奔驰汽车对真富人也是非常的厚道，特别是AMG系列入门之一的CLA级AMG。
揽胜的指导价为1250-3230万，LX570的指导价为1210-1470万，从指导价上来看，两车的入门车型差不多，但揽胜有优惠，LX570需要加价30万左右，所以LX570的起步价的确会更高，但是揽胜0T可以说是宾利那个级别的，就不是LX570可以比的。
奔驰e260为什么不坑有钱人?
奔驰E260并非“不坑”有钱人，而是其目标消费群体的消费能力和需求决定了“被坑感”相对较弱。这一现象可从以下角度分析： 定价策略与消费能力匹配奔驰E260作为豪华品牌中端车型，起售价通常在40万元以上，其目标用户多为高收入群体。这类消费者对价格的敏感度较低，更注重品牌溢价带来的身份认同感。
奔驰E260并非不坑有钱人，而是在一些方面能满足他们的需求与期望，但也存在一些可能让车主不太满意的情况。品牌与形象 品牌价值高：奔驰作为豪华汽车品牌，拥有悠久的历史和卓越的声誉。
的确，作为公认的德系豪华品牌，开它们的人或多或少都要有一定经济实力或 社会 地位。从奔驰近些年一些产品所玩的套路来看，也确实感觉有那么一点坑。
不过这也苦了入手现款E260的车主了，买车时说好的5T和0T的动力一样，并且更省油，是未来的发展趋势。可现在这批车主连二保都没出，奔驰翻脸换回0T，手上的5T E260瞬间变绝版，简直是被奔驰“割了韭菜”、又当了回“小白鼠”，真是心里难受啊。
4998元付费解锁服务,奔驰果然不坑穷人!
奔驰推出4998元付费解锁后轮转向服务，确实引发了关于其是否“坑穷人”的争议。奔驰近期针对EQS 450+ 先锋版车型推出了一项付费服务：车主每年支付4998元，即可将后轮主动转向角度由5度升级到10度。这一升级能缩短转弯直径到9米，方便在狭窄道路的掉头转弯等。
为何奔驰从来不坑穷人?富人有钱都不傻,为啥还愿意被坑
1、奔驰不坑穷人的原因是其定价和品牌定位导致穷人无法购买，而富人购买奔驰并非愿意被坑，而是奔驰存在一些问题，但富人仍看重其品牌价值和社会地位象征。首先，奔驰作为汽车的发明者，其定位是豪华品牌，因此其定价自然比普通汽车品牌要高。
2、富人帮助穷人的话，属于救生式的雪中送炭，因为穷人没有回报的能力，完全是穷人跟你要钱，说白了就是想借钱不还，穷人跟富人借钱目的就是不还钱，他们觉得富人有钱，给他点钱是应该的。富人钱再多也不傻到把钱白送给别人。 原因之五：富人与穷人因生活在不同层次，思想观念的不同，连谈话都找不到共同点。
3、进厂打工的穷人可能会被别人坑，我觉得进厂打工的穷人虽然是启用，但是也不会被别人坑的人都不是傻子，不会是只干活不给开工资也干这样的工作，我相信是人都不会同意的，所以打工不管怎么样穷人还是什么样的人都是不会被别人坑的，除非厂长不讲理。
4、第二种情况是，钱不是赞出来的，与超前消费等同。意思是说钱不是用来攒的，是用来花们，没钱就借着花，这个月的钱花光，下个月又会领工资再花光，再领再把钱发光，周而复始，只要坚持每天上班打工就有钱花，钱不是攒出来的，是用来花的，钱全部花出去了，一分不攒，月月光，成了月光族。
5、这种事情很大程度上，是因为顾虑太多的原因。
6、穷人智商高，富人情商高。什么发明和技术类，都是穷人在做。而人际交流却是富人去应酬。以一个大型建筑企业内部来说吧，财务出纳是穷人，建筑工地的是穷人，处理公文档案的是穷人。你让老板去做一份招标文件，他不会，顶多算能看懂。你让老板去做财务，他也只是会大致会看一点，做不出。
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