多年经久不衰,细分市场销量不是第一是前三,凯美瑞有啥能耐
诞生于1982年的凯美瑞，现今已经年近4旬，全球销量累计也超过2000万辆，进入中国市场以来，销量一直非常不错，能够在瞬息万变的汽车市场上经久不衰，不得不说凯美瑞也真是有两把刷子。
回望车市历史，热门车型不胜枚举，但经久不衰的始终屈指可数，如果把时间往回拨40年，就会发现一款车型始终活跃在中高级车的竞争舞台，它就是丰田凯美瑞。从1982到2022年，凯美瑞历经八代变革，持续向更完美的形态进化，见证了时代和行业的变革，唯一不变的就是为用户打造极致出行体验的初心。
这两款车本就属于两个平台，在性能和舒适度上还是有很大差距的，属于同品牌不同区间的产品，而账户并不矛盾，其对应的也是两个完全不同的群体。平时都是家用代步，卡罗拉足以满足需求，凯美瑞是一款中型轿车，注重舒适性和商务用途。可以根据个人需求斟酌选择。
广汽丰田凯美瑞5月销量为19762台，排在了榜单第四。
凯美瑞2.5的8at怎么样
1、凯美瑞5的8AT整体表现稳定可靠，动力、变速箱、配置及性价比均表现突出，适合追求驾驶质感与实用性的用户。动力与驾驶体验：稳定可靠，操控出色凯美瑞5L自然吸气发动机搭配8AT变速箱的组合，动力输出以平顺线性著称，日常驾驶中动力响应轻松，无需刻意深踩油门即可满足城市通勤需求。
2、凯美瑞5的8AT表现不错。 换挡平顺性：8AT变速箱能提供较为绵密的挡位，在换挡过程中，顿挫感相对较小。比如在城市道路中频繁启停，挡位的平顺切换让车辆行驶更加平稳，您几乎很难察觉到明显的换挡冲击，乘坐舒适性较高。 动力传输：它能够更合理地分配发动机动力。
3、凯美瑞5的8AT是一款表现出色的自动变速器。以下是其几个具体优点：顺畅的换挡体验：8AT意味着这款变速器有8个前进挡，这使得换挡更加细腻，驾驶者在换挡过程中几乎感觉不到顿挫，从而提供了非常顺畅的驾驶体验。出色的燃油经济性：由于挡位多，变速箱能够更精准地匹配发动机的输出，从而提高燃油经济性。
4、爱信8AT变速箱丰田凯美瑞5新款部分车型搭载了爱信8AT变速箱，其型号为AWF8F35。这款变速箱具有出色的性能表现，能够承受高达350牛米的扭矩，这意味着它可以很好地适配5L发动机的输出特性，在动力传递过程中保持稳定和高效。
5、搭载A25A/FKS系列5L Dynamic Force自然吸气发动机，最大功率209马力（部分市场调校略有差异），峰值扭矩250N·m。高速巡航时80-120km/h区间加速仍具备线性动力输出，但相比涡轮增压车型中段再加速能力稍弱。
6、八代凯美瑞5L纯燃油版的行驶质感可以从动力、底盘、隔音和转向四个方面具体分析：动力表现搭载的A25A-FKS 5L直喷发动机（209马力/250N·m）匹配8AT变速箱，低转速区间的扭矩输出平顺，城市中低速跟车时油门跟脚。但急加速时变速箱降挡稍显迟疑，中段提速（60-100km/h）更为从容。
43年的“老妖怪”这次能有什么新花样?3月25日新款凯美瑞上市
月25日上市的2023款凯美瑞在延续经典可靠性的基础上，重点升级了智能座舱与交互体验，同时优化外观细节设计，动力系统保持多样化选择。外观与内饰：细节优化提升时尚感2023款凯美瑞延续现款大面积进气格栅与细长前大灯组的设计语言，但通过格栅内部及前包围等部位新增镀铬饰条点缀，增强视觉精致感。
现在有库存凯美瑞自吸25l8at车吗
目前丰田凯美瑞5L自然吸气（自吸）搭配8AT变速箱的车型库存情况需要根据具体地区经销商实时查询。以下是关键信息梳理：车型状态 第八代凯美瑞（现款）在部分市场仍提供5L+8AT动力组合（如北美版LE/SE/XLE等配置），但国内2023款后主力车型已逐步转向混动系统。
凯美瑞8AT在不同车型和配置中的上市时间存在差异，有消息指出2025款凯美瑞已经上市并配备了8AT变速器，但也有消息表明2024年第一季度上市的全新凯美瑞将取消5L+8AT的版本。凯美瑞8AT上市情况概述 凯美瑞作为丰田旗下的中型轿车，其车型更新和配置升级一直备受关注。
L+8AT，丰田成熟的动力组合，爆发出最大功率154Kw，最大扭矩250N.m，满足国六排放标准，悬挂为前麦弗逊独悬+后E型多连杆独悬。
凯美瑞5的8AT整体表现稳定可靠，动力、变速箱、配置及性价比均表现突出，适合追求驾驶质感与实用性的用户。动力与驾驶体验：稳定可靠，操控出色凯美瑞5L自然吸气发动机搭配8AT变速箱的组合，动力输出以平顺线性著称，日常驾驶中动力响应轻松，无需刻意深踩油门即可满足城市通勤需求。
2024丰田凯美瑞美国上市,车型丰富总有一款满足你
丰田凯美瑞是美国最畅销的轿车，2024 款凯美瑞是该款车的第八代车型，提供混合动力或汽油动力五个等级的 4 缸或 6 缸车型选择，几乎可以满足各种预算和品味，甚至还有时尚的 Nightshade 版本，适用于 SE 级或高性能、V6 驱动的 TRD 级。
第九代凯美瑞实现全面混动化，包括0LHEV和5LHEV两个混动版本，首次推出0LHEV。其中，5L混动版本主打北美市场，还提供两驱/四驱版本，四驱车型最大功率173kW，两驱车型最大功率168kW。2024年12月21日，第九代凯美瑞光辉版正式上市，有两款配置车型，官方售价28 - 218万元。
024款丰田凯美瑞双擎中，0HG尊贵版和0HXS运动PLUS版性价比相对较高，可按需选择。0HG尊贵版：产品力扎实，配置丰富。在安全配置和基础配置方面表现出色，能很好地满足日常用车需求。价格相对适中，而且具备低油耗特性，对于家庭用户来说，既经济又实用，符合多数消费者对经济性和实用性的要求。
近日，我们从海外媒体获悉了2024款丰田凯美瑞在美国的售价信息，新车售价区间为26420美元-31390美元，起售价约合人民币19万元，相比现款车型上调了100美元，当然了2024款凯美瑞在配置方面也有所提升。
日系B级轿车争夺赛:2023款丰田凯美瑞对比本田雅阁
1、本田雅阁和丰田凯美瑞都是中型轿车市场的标杆车型，2023款车型各有特点。以下是具体对比分析：动力系统 雅阁：全系标配5T涡轮增压发动机（192马力）或0L混动系统（215马力），混动版采用第四代i-MMD技术，低速电驱响应更快。
2、汽车市场的风云突变，正推动各大汽车细分市场的变革。不管是自主品牌持续加码的A级市场，还是被认为合资品牌自留地的B级市场，都在经历着此消彼长的状况。尤其是在B级轿车市场，自主品牌如黑马出世，让日产天籁率先跌下神坛，也让丰田凯美瑞、雅阁、帕萨特等老将加快了更新换代的步伐。
3、在B级轿车市场，自主品牌的崛起撼动了日产天籁的领先地位，促使丰田凯美瑞、雅阁、帕萨特等老牌劲旅加速了产品迭代。3月25日，丰田正式发布了2023款凯美瑞，官方定价区间为198万-298万元。
4、023年中级轿车市场竞争格局呈现明显分化，雅阁、凯美瑞等一线车型持续热销，蒙迪欧、索纳塔等二线车型晋级压力显著增大。一线阵营：雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特主导市场雅阁与凯美瑞竞争激烈2023年1月，雅阁以14594台销量险胜凯美瑞（14396台），夺得单月销冠。
5、相比低一级的330TSI DSG领先型，价格多了5万元，但轮毂升级成了18英寸，还多了L2级别的驾驶辅助功能、全速自适应巡航、电动尾门等诸多配置。作为全球销量最多的B级车之一，丰田凯美瑞的口碑绝对不输大众和本田。
6、目前国内市场保有量最多的B级车主要集中在日系和德系品牌，其中丰田凯美瑞、本田雅阁以及大众迈腾/帕萨特长期占据前列，具体需结合最新终端数据判断，但凯美瑞、雅阁凭借多年稳定销量和口碑，仍是保有量第一梯队的核心车型。
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