设计焕新更动感,标致508L即将迎来改款,能否叫好又叫座
新款标致508L能否叫好又叫座，关键取决于定价策略与市场需求的匹配度，但目前面临一定挑战。
空间方面，针对国内市场进行加长的标致508L，其表现还是很值得称赞的。本人身高180cm，坐在标致508L的后排，腿部空间超过两拳，头部距离车顶也有一拳左右的余量，再加上质地柔软的后排座椅，乘坐舒适性也挑不出什么瑕疵。
在去年的3月份，拥有颇高知名度，同时也是标致在国内最高技术水准的 东风标致508迎来了改款，全新一代东风标致508L正式上市了。全新一代的508L是基于中国市场打造，最明显大的变化就是在轴距上，相比欧版车型增加了足足60mm。
现款标致508从2019年3月在国内上市以来，目前已经过去4年时间，按照标致新品迭代的周期，也的确到了焕新的时间。日前，中期改款508迎来全球首发，此次全系车型包括三厢轿车、SW旅行版以及PEUGEOT SPORT ENGINEERED性能版三个品类。值得一提的是，新508将于今年夏季在海外上市，同时国内也将在近期改款。
综合来看，全新标致508L可以算是叫好不叫座的代表车型，虽然法系至今的结果是它自己一手造成的，但是全新标致508L越级的内饰设计确实让人眼前一亮，特别是那“大师级”底盘更是让无数的消费者动心，结合优惠后的实际价格，全新标致508L的性价比还是不错的。
去年3月份时，在市场上有着颇高知名度的法系中型车- 标致508L迎来了换代，全新一代508L基于中国市场打造，轴距在紧凑欧版的基础上增加了60mm。它的外观设计、内饰造型、动力搭载等都很是符合国内消费者的喜好，所以该车一经亮相叫好声音一片。
苏州国际车展--新标致508L
新标致508L在2019款中展现了标致家族最新的设计语言与多项技术升级，涵盖外观、内饰、动力及配置的全面优化。具体特点如下：外观设计前脸造型：采用标致家族最新设计语言，前脸更具攻击性。中网为半月牙造型，内网设计镀铬小棱形块牵丝的点阵布局，时尚感强。两侧大灯富有野性，下眼角设计闪电造型，类似猛兽獠牙。
在广州国际车展上发布两款不同配置的版本，入门价格达到257万，这样的定价可以说自信满满。
其它让人印象深刻的设计就是标致全新的内饰风格，红黑经典配色让座舱内运动氛围更浓厚，加上环抱式氛围灯的烘托，营造出科技与动感完美融合的驾乘环境。作为一款油改电的插电混动车，内饰方面，508L PHEV相比其燃油版车型也差别不大，除了在仪表盘显示信息上会提示你这是一台新能源车之外。
这不，在2020广州车展上东风标致508L？PHEV正式上市，共推出2款车型，其售价区间为257-277万元，殊不知这款车型在去年上海车展上就已经亮相，但迟迟没有上市，时隔一年多之久，这款车型终于正式上市，它的产品实力如何？又值不值得大家购买呢？接下来我就和大家好好聊一聊。
08L 2021款延续了法兰西锋锐设计，打造i-Cockpit全感官座舱，带来了独一无二的品质和动感体验，满足了消费者个性化的购车需求。新能源产品矩阵除了508L 2021款及驭动版车型，本次车展上亮相的还有东风标致新能源产品矩阵中的新锐产品。
事实上，早在2019年的上海车展，标致508LPHEV车型就已经亮相。但不知是否受到疫情等因素的影响，原定在今年5月20日的上市计划被搁浅，直到近日才再次透出上市的消息。
号称史上最好看的508来了,能不能扭转法系的颓废?
1、单靠508L一款车型难以彻底改变法系车现状，但若能以此为起点，逐步完善产品矩阵和品牌战略，未来仍有转机。
2、从价格定位来分析，插电混动版标致508L性价比还是不错的，至少起步价明显比帕萨特新能源版本低了不少，而且这款车的外观造型设计更有特色，符合当前年轻消费者审美需求，如果后续能够给到一定的优惠力度，那么这款新车型完全有走量的可能性，法系车现在不缺话题，缺的就是销量。
3、不得不说，这家曾于1985年就进入中国的合资汽车品牌，目前在中国市场上的吸引力已经越来越弱，甚至有不少网友都表示标志已经“栽”了。不过，为了扭转颓势，东风标致其实并没有放弃过，毕竟中国市场这么“香”，而作为唯一一款被认为有希望救标志于水深火热之中的国产全新标致2008真的来了。
4、从设计上来看上，标致301不如雪铁龙爱丽舍看着时尚年轻。内饰方面，两车都没有什么亮点，看上去很简朴，并且两车全系都没有中控屏幕，有些跟不上时代了。而且受制于成本限制，两车的做工用料也比较一般，塑料感较强，装配工艺倒还说得过去。
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