月销破4万的日产轩逸,现在降价6千多,能买吗?
1、日产轩逸，这款车空间好，舒适性好，油耗低，外观好看。我们不能说一切，但它已经集中了大多数消费者在这个层面的需求。月销破4万的日产轩逸，现在降价6千多，能买吗？总结：作为一款10万元左右的合资家用车，日产轩逸各方面表现都不错。除了外观、内饰、配置等基础方面，它的燃油经济性也不错，百公里油耗9L非常省油。
2、日产轩逸经典款价格降至6万多元这一市场行为，确实对同价位的国产车型形成了直接竞争压力，但需要从多个维度理性分析这一现象对国产汽车行业的影响：市场定位差异轩逸经典作为合资品牌的老款车型降价，主要面向预算有限但注重品牌认知的消费者。
3、从市场格局看，短期轩逸经典虽能分流部分用户，但难以撼动国产新能源车主流地位。长期来看，随着国七排放临近，日产燃油车技术短板凸显，而国产车在电动化、智能化持续投入，2025年自主品牌市占率已突破52%，价格带向15 - 30万区间上探。所以，轩逸经典降价无法逆转国产车的全面优势。
4、产能利用率下降：6月宣布关闭常州工厂，反映销量下滑对生产端的冲击，进一步压缩成本优化空间。利润与市场份额双降：日产汽车近三年季度财报显示营业利润和净利润暴跌，营业利润率接近零；日系品牌在华市场份额从2020年的21%下滑至19%，整体竞争力衰退。
5、最后，轩逸经典的降价虽然对国产车市场造成了一定的冲击，但也为国产车带来了机遇。国产车可以借此机会进一步提升产品竞争力，加强品牌建设，提高市场份额。通过不断创新和提升品质，国产车完全有能力在激烈的市场竞争中脱颖而出。
6、说实话，日产轩逸在日产家族的重要性不言而喻，用我们现在的话说就是男一号一样的存在。在国内，想要车型销量高，价格一定不能太贵，所以这款日产轩逸车型售价为98万元到13万元，而且终端还有着不错的优惠幅度，当然详情还要咨询各地的经销商。
日产轩逸经典暴跌至6万多,国产车还能活吗?
日产轩逸经典款价格降至6万多元这一市场行为，确实对同价位的国产车型形成了直接竞争压力，但需要从多个维度理性分析这一现象对国产汽车行业的影响：市场定位差异轩逸经典作为合资品牌的老款车型降价，主要面向预算有限但注重品牌认知的消费者。
综上所述，尽管日产轩逸经典暴跌至6万多，但国产车依然有活路，并且有机会在市场中取得更大的成功。
国产车不仅能存活，还将在市场中巩固并扩大份额。日产轩逸经典降价至6万区间，短期内或许会对部分国产燃油车型造成冲击。它可能吸引对合资品牌有执念的网约车或下沉市场用户。但轩逸经典的降价存在本质与局限。
价格亲民：经典轩逸6舒适版的价格相对亲民，终端优惠后裸车价仅1万元左右，全款落地约18万元，这一价格比同级别合资车低1-2万元，甚至接近部分国产车价格。
日产轩逸经典：裸车价06万起，优惠后价格更低，6L + CVT省油到离谱，百公里5L，日产HR16发动机号称“百万公里无大修”，节油和耐用性都十分突出。长安逸动PLUS：优惠后最低裸车4万起，6升自然吸气版本实测百公里油耗8升左右，性价比高，在同级别车型中也有不错的节油表现。
15代轩逸出了14能不能降价
能降价。轩逸与蓝鸟一脉相承，1959年诞生至2019年，历经60年进化，14次产品更新迭代。5代轩逸出了14能降价。 14代轩逸会越来越便宜的，因为的车辆更新换代速度非常快，14代轩逸迟早会被其他车型所贴的。
如果你喜欢运动时尚且更具立体感的外观，15代轩逸可能更符合你的审美；如果你钟情于简洁优雅的风格，14代轩逸也有其独特的魅力。
相反，支持第14代的用户则认为其设计更耐看，尤其是侧身线条的流畅感，符合“经典永不过时”的审美逻辑。这种差异表明，外观评价高度依赖个人对“动感”与“稳重”的偏好。
中立或矛盾评价：也有用户表示“15代屁股比以前好看，但前面真丑”，或直接对比“22款（15代）比14代好看”，反映出审美差异的个体性。总结与建议两代轩逸的外观差异本质是设计语言迭代的结果：14代偏向经典流线型，15代强调年轻犀利感。
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