第十代索纳塔比雅阁“强”?试驾后,两车的差距很明显
1、从静态方面来看，第十代索纳塔，在内饰的布局和配置方面以及产品力等方面，放在同级别当中，还是有着一定的优势，尤其体现在动力总成和价格方面，如果选择十代索纳塔0T顶配车型，优惠后的落地价，维持在20万左右，要注意的是，该车不仅搭载0T涡轮发动机，而且匹配的是8AT变速箱。
2、在北京城区和郊区，城市、村道、坡道、弯道、高速五种路况下，第十代索纳塔开起来减震和对颠簸的处理的感觉与雅阁不相上下，底盘悬挂稍微比雅阁硬一点，整体支撑显得更加硬朗和紧致。过坡坡坎坎时，过弯、爬坡时车身姿态比较稳定，转向也很精准，底盘对驾驶意图快速响应的速度与雅阁接近。
3、综合这两款车型的配置来看，第十代索纳塔在动力上的表现很不错，在配置上的表现也比雅阁更加出色，特别是雅阁的卤素远光大灯让人心生不满，毕竟是售价接近20万元的车，竟然还未把基础的配置做到位，这也成为了许多消费者吐槽的点。
4、侧身部分本田雅阁同样采用了溜背样式的车身结构，相比十代索纳塔来说其线条弯曲度更高，有不少消费者认为这样的设计会影响一定的头部空间，不过作为“空间大师”的本田早就想到了这一点，因此车内后排的座椅倾斜角度更大，照顾到了后排乘客的体验。尾部本田雅阁还加入了回旋镖样式的尾灯组，造型十分独特。
5、外观设计年轻动感：第十代索纳塔褪去了老款居家、沉稳的风格，整体显得更有气质和个性。它走轿跑范，将运动作为自己鲜明的标签，在B级车里很难找到比它还年轻、动感的车型。
6、内饰和空间对比 三款车的内饰都趋于年轻化，中控台都以驾驶员为中心设计，并从用料、材质上突出豪华感。但如果把三款车摆在一起，第十代索纳塔的 科技 感还是很强的，别的不说，单是双13英寸超大智慧连体双屏和64色氛围灯，就是雅阁和凯美瑞所没有的——它们都还在沿用7英寸仪表、8英寸中控屏。
索纳塔10买后真实感受
索纳塔10是一款值得购买的车型，以下是我的真实感受： 车内空间宽敞，乘坐舒适，适合家庭使用。座椅舒适度高，乘坐体验良好。 动力表现不错，0T发动机动力充沛，加速快，驾驶感受非常好。油耗表现也比较理想，非常省油。 悬挂系统表现稳定，行驶平稳，过坑过坎时没有明显的颠簸感。
以下是对北京现代索纳塔10代的真实感受：内饰做工：索纳塔10代的内饰做工还算不错，设计时尚运动。方向盘的真皮包裏手感很好，全液晶仪表在晚上显得科技感十足。总体来说，我对索纳塔10代的内饰做工还是很满意的。驾乘空间：索纳塔10代的储物空间非常丰富，中控扶手箱空间很大，可以放很多东西。
索纳塔的座椅虽然柔软舒适，但缺乏必要的支撑性，长时间乘坐后会导致腰部酸痛感。由于座椅无法放倒，后备厢的装载能力受限，无法扩展容量以满足更多需求。总体来说，这些劣势使得索纳塔在空间方面存在一些局限性。
回到停车场倒车时，该车可以监测到后方车辆，并发出警报，同时能感觉到刹车制动踏板在工作。动、静舒适 （1）动态舒适 十代索纳塔在驾驶过程中表现出的动力性能，让猫哥感觉很舒适。
几个月的用车体验中，第十代索纳塔凭借其出色设计、智能科技配置以及高效的动力深深吸引到了我，尤其是在智能车机系统以及自动驾驶辅助方面，确实比同级别的合资车型更具有优势。在第十代索纳塔身上，车叔感到了北京现代的“诚意”，相信在接下来的用车当中，它还会给车叔的生活带来更多的惊喜与期待，车叔对此表示深信不疑。
现代索纳塔10代 价格：指导价118-58万，目前无优惠。外观：采用现代最新家族式设计，鲶鱼嘴外观配合流体雕塑设计，辨识度高，运动感强。内饰：与K5如出一辙，走科技感路线，双联屏设计辨识度高，空调控制区域采用触控设计，按键式换挡。动力：同样提供5T和0T发动机，搭配7DCT与8AT变速箱。
索纳塔10代值得上手吗?
1、索纳塔十代是一款设计感强、配置丰富、空间宽敞的车型，以下从外观、配置、空间、个性化配置方面进行介绍：外观方面：索纳塔十代整体具有运动风格，车身折线清晰，线条流畅且富有力量感，勾勒出动感的车身轮廓。前杠造型独特，为车辆增添了一份犀利与个性。
2、总结：通过测试，第十代索纳塔不仅有着靓丽外观和极具科技感的内饰，在动态表现上也达到了一台中型家轿该有的表现，售价方面，16万起售，18万就能买到0T版本，顶配20万刚出头，非常亲民的价格，在合资中型家轿市场上，具有不可忽视的竞争力。
3、不过第十代索纳塔的5T+7DCT动力组合并不建议大家去选择，尽管它是性价比最高同时也是入门门槛最低的车型，但它搭载7挡干式双离合变速箱，别说是后期的维护成本会高出很多，哪怕在平时的不稳定因素也会大大提升，所以如果想要选择一台第十代索纳塔，那么0T+8AT才是更好的选择。
朗动置换第十代索纳塔,超高性价比,谈谈我的用车感受
1、家里的这台朗动是13年买的，开了也快8年时间了，11万公里，虽然老了点，但是车况还是不错的，所以换车的时候也没多考虑其他车，觉得北京现代的车挺好的。
2、并且由于其稳定的质量、较低的油耗，在当时也成为了许多中国家庭的家用车，随后换代的第4~6代车型（朗动/悦动/ 领动）也一直在国内市场稳扎稳打。据统计，第三代伊兰特在国内累积销量超过120万辆；而直至2019年，伊兰特/朗动/悦动/领动在国内市场销量高达440万辆。
3、再好的技术，也得通过产品来让消费者感知到。去年亮相广州车展的第十代索纳塔，最先享受到了北京现代i-GMP平台、CVVD等最新技术，在等待了大半年之后终于在今年7月上市。在三个月后，北京现代又带来基于i-GMP平台打造的第二款车型第七代伊兰特，该车即将于10月25日上市。
4、如果你之前被有着宽体轿跑车一样动感的第十代索纳塔的颜值震撼到的话，那在伊兰特上你仍然会重新震撼到一次，因为尽管有着类似的设计语言，但在颜值方面，第三代伊兰特丝毫不输给索纳塔。
5、内饰方面毫无疑问也是最新的设计理念，直观的第一感受就是当下多项潮流设计都被新一代伊兰特囊括，比如全液晶仪表与中控屏的联屏设计和贯穿设计的空调出风口。而在配置方面，我想说新一代伊兰特绝对是同级车型的佼佼者。
大家说好才是真好,第十代索纳塔已上市,口碑怎么样?
1、而结合车主对设计、空间、动力、操控、油耗、使用感受等方面的实际评价可以看出，第十代索纳塔的确实力不容小觑，和同级车型相比，它有更实惠的价格、更高的配置、过硬的口碑传承，除了品牌认知度之外，它几乎没有短板。因此，我们相信，第十代索纳塔会成为更多用户的选择，也会成为拉动北京现代销量上涨的主要推动力之一。
2、不过第十代索纳塔的5T+7DCT动力组合并不建议大家去选择，尽管它是性价比最高同时也是入门门槛最低的车型，但它搭载7挡干式双离合变速箱，别说是后期的维护成本会高出很多，哪怕在平时的不稳定因素也会大大提升，所以如果想要选择一台第十代索纳塔，那么0T+8AT才是更好的选择。
3、如果大家不是激烈驾驶的爱好者，在日常用车场景中的第十代索纳塔绝对算得上同级中动力素质的首选，无论是低速起步或者中高速加速时都表现出一种不动声色的从容，以稳定的持续输出给予驾驶者十足的信心。
4、首先在外观层面第十代索纳塔的改变还是超出了大家的预料，整体外观可以说极具运动化，采用了Sensuous Sportiness的全新设计语言，大尺寸的六边形进气格栅犹如张开的大嘴，夸张的进气格栅，既有向两边延伸拉宽视觉效果的作用，又使得整车看上去非常低趴。
5、哇，这车真漂亮，这种设计百年难遇啊！我想大多数人看到第十代 索纳塔之后，都会遇到这两种极端化的评价，那么在我们把外观因素抛开只谈车辆的整体品质以及质感的话，我认为十代索纳塔是成功的，只是在细节方面仍有提升的余地。
6、从试驾到上市，这台索纳塔给我的印象都是比较出色的，在与车主的交流之后我也更加明白购车的主要目的是满足当下的实际需求。作为现代品牌的旗舰B级车型而言，第十代索纳塔相比于同级车型更出色的空间、动力以及配置表现都是它的一大优势，而这些也都是车主当下所需要的实际配置。
我们试驾了第十代索纳塔,2.0T车型那动力是真的好啊……
1、动力系统方面，预计第十代索纳塔在国内上市时将推出两款动力总成配置：其一是搭载了CVVD连续可变气门持续期技术的的5T发动机（最大功率170马力、最高扭矩235牛·米），配以7挡双离合变速箱；其二则是本文的主角，最大功率240马力，最高扭矩353牛·米的0T发动机，与之匹配的则是一台8AT变速箱。
2、0T级别的动力，日韩系B级车产品选择相对较谨慎，目前仅有天籁一款车型在268万以上的区间提供0T发动机选项。雅阁海外版0T发动机未能引入国内。第十代索纳塔则提供了高性价比的0T动力组合，从138万起就提供搭载0T+8AT的动力组合版本，顶配车型也仅售58万，定价可谓是一步到位。
3、今日（6月17日），《车壹圈》在成都试驾了北京现代第十代索纳塔。作为北京现代今年最重磅的车型，同时也是家族的旗舰轿车，第十代索纳塔自从去年上海车展亮相以来就一直热度不减。而今天，圈哥终于能和它有一个亲密接触了。
4、言归正传，作为一个从业20年的老汽车媒体人，阿贵君试过上百款车型，对动力的追求比很多90后更为苛刻，所以在购车时毫不犹豫地选择了第十代索纳塔0T版的车型。其0T心脏拥有175kW/240Ps的功率和马力，1500-4000rpm输出353N·m的峰值扭矩，与之匹配的是同级独有的8AT变速箱。
5、第十代索纳塔顶配车型搭载的是0T发动机，最大功率240马力，最大扭矩353牛·米，匹配8AT变速箱。0T+8AT在这个级别里其实相当普遍，并没有太多的优势可言。但是真正驾驶0T顶配，还是可以轻松驾驭的，作为一台家用车，这方面算是及格。
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