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奔驰宝马电车为啥买不好

1、奔驰宝马电车买不好的原因主要有以下几点：充电体验不佳：奔驰宝马等豪华品牌的电动汽车在充电功率上相对较低，导致充电速度较慢，与国产电动汽车相比，这一劣势尤为明显。较慢的充电速度会影响用户的日常使用和长途出行的便利性。

2、更麻烦的是，汽车的电动化是与智能化一起到来的，它并不是单纯意义上的油车改电车，而是打造成一个智能座舱，一个所谓的“移动客厅”。原本燃油车时代“坐奔驰开宝马”人尽皆知，现如今奔驰不一定有理想坐的舒服，宝马不一定有特斯拉开的尽兴。

3、电车的五大缺点为保值率差、自燃风险高、续航焦虑、充电难、使用成本隐性增加。具体如下：保值率差：电车的保值率显著低于燃油车。以20万的电车为例，开两年后可能仅剩八九万，而同价位燃油车的二手价格更高。这主要是因为电车技术迭代迅速，老款车型在技术上很快落后，导致贬值严重。

4、消费者安全焦虑加剧，市场信任面临挑战典型事件引发关注：奔驰EQE电动轿车在韩国未启动、未撞击情况下自燃，电池供应商指向孚能科技。此类无征兆起火事件直接冲击消费者对电池安全性的信任，尤其是对潜在用户而言，电池自燃隐忧成为阻碍购买决策的关键因素。

5、拿蔚来ET5来说，EQE因为是中大型轿车，在尺寸上有一定优势，但在智能座舱、辅助驾驶及三电、性能部分等一些基础配置上，却甚至比不上价格便宜更多的ET5，例如高配ET5采用双电机四驱驱动方式，而EQE仅为单电机后驱，ET5比EQE多了4个摄像头、1个激光雷达，芯片算力达到1016 TOPS等。

6、配件等待周期长；国产奔驰品控不逊进口，且维修便利、保值率更稳，除非钟情小众款，否则国产性价比更高。额外提醒：购买奔驰纯电车需警惕油改电车型（如EQA/EQB）的续航虚标、电池维修成本高、保值率低等问题；同时警惕低价陷阱，避免购买抵押、质押等权利瑕疵车辆，防止“车财两空”。

宝马2022年新增3款纯电车型,新增的车型有什么特点?

外观方面，新一代宝马3系采用全新家族设计语言。前脸扁平化双肾格栅搭配凹陷直瀑式中网，三角形灯腔大灯组内置双竖条日行灯且熏黑处理；车身侧面“塌尾箱”造型，有隐藏式门把手与18寸运动轮毂；车尾小尺寸独立尾灯与黑色扩散器装饰呼应，四出排气布局。

南方使用纯电动车问题不大，冬季的巡航里程衰减不大，而且用车的成本也不会很高，总体来说性价比还是非常高的。北方的用户，冬季续航里程的下降的过于严重，而且在冬季续航里程下降，自家如果还没有充电桩的情况下，在外面的进行充电的话，在用车成本上几乎与汽油车差不多，性价比并不是很强。

不久之前，宝马发布了一款纯电动车型——宝马iX3，共两款车型，售价区间为469-50.99万元。从官方公布的照片看来，宝马iX3的整体外形设计以简洁大方为主。狭长偏椭圆形的前车灯设计，加上标志性的双肾状进气格栅，一下子点亮了原本略微枯燥的纯底色前脸。

车型地位与性能：作为宝马集团首款纯电动SAV，创新纯电动BMW iX3是首款搭载第五代BMW eDrive电力驱动系统的车型，实现同级领先的500公里长续航和百公里17千瓦时低能耗，提供零排放、长续航、高能效的电动驾驶乐趣。豪华感与高品质出行：迎宾光毯：BMW专属设计，每次打开车门充满仪式感。

这款车型将会在2021年量产上市，根据燃油版宝马3系/4系推测，其中低配价格可能在30-40万元之间，而性能版的价格则可能在50-60万元之间，这一区间内的豪华纯电轿车并不多。从其定位与性能参数来看，宝马i4叫板的对象很可能是目前称霸电动车市场的特斯拉Model 3以及即将推出的Polestar 2。

宝马电车,为什么卖的这么好?有何亮点

高性价比是宝马电动车在市场上的一大亮点。与同级别的燃油车相比，宝马电动车在价格上更具优势，同时又不失豪华品牌的品质。这种性价比优势使得宝马电动车在消费者中获得了广泛的认可，尤其是在对新能源汽车有需求的消费者群体中，宝马电动车成为了他们的首选。品质稳定与竞争对手相比，宝马电动车在品质上表现相对稳定。

优点：性价比高且颜值高：电mini经过外观调整后，降价后的性价比较高，且整体设计非常吸引人。内饰独特：车内配备圆圆的OLED显示屏，可更换壁纸，中控台投影式的氛围灯和迎宾灯增添了仪式感。驾驶体验好：虽然操控设计有所简化，但仍保留车辆启动和换挡等按键操作，提供7种不同风格的驾驶模式。

先进的电池技术：宝马的纯电车采用了先进的电池技术，使得续航里程得到了显著的提升。这使得车主在日常使用中，无需频繁充电，更加便捷。良好的驾驶体验：宝马纯电车在驾驶体验上继承了品牌一贯的优异表现。车辆行驶平稳、操控精准，为驾驶者提供了愉悦的驾驶感受。

值得购买的理由品牌与技术实力：宝马作为知名汽车制造商，在电动汽车领域投入大、创新能力强，能提供可靠的技术和品质保障。产品线丰富：涵盖紧凑型到豪华型等多种类型，能满足不同消费者的个性化需求。

宝马电车：动力与快充的均衡之选宝马电车以动力性能和驾驶体验为核心优势。其iX车型内饰品质突出，采用高端材料与人性化设计；iX3的CLTC续航达550km，快充35分钟即可完成30%-80%的电量补充，适合城市通勤与短途旅行。若用户偏好宝马品牌，且对快充效率有较高要求，iX3是实用之选。

终于不再“油改电”,宝马纯电新平台曝光,纯电三系要来了

1、宝马终于曝光了旗下的纯电新平台——Neue Klasse平台，这标志着宝马在新能源领域迈出了重要的一步。Neue Klasse平台背景之前宝马旗下的新能源车型都是基于CLAR平台打造的。CLAR平台虽然具有一定的灵活性，可以兼顾传统燃油车及新能源车，但并非专为新能源汽车研发的电车平台。

2、值得一提的是，欧规版宝马X3还提供P2布局单电机的插混版可选，其综合功率达到220kW，外加容量17kWh锂电池，可提供81-90km的纯电续航（WLTP）。

3、纯电i3车型则采用新世代平台，该平台在电池技术、电驱效率和智能化架构上代表宝马最新技术水平。BBA三家在中型车市场的竞争格局正在重塑。目前在售的宝马3系属于2018年发布的第七代产品（代号G20），已于2022年完成中期改款。

4、竞品方面，目前特斯拉国产Model 3续航仅445km，如此不管是品牌层面还是产品本身，宝马长轴距3系纯电动都将全方位碾压Model 3。根据此前海外的路试车谍照，基于燃油车平台打造的宝马3系纯电动整体造型与普通版3系无异，只是细节处加入电动车特有的设计元素。比如可闭合格栅改为封闭式面板，取消排气装置等。

5、新一代宝马3系的革新确实令人瞩目，其科幻设计与智能升级展现了品牌对未来的探索，但具体是否心动需结合个人对动力类型、科技配置及价格的综合考量。

6、动力方面，宝马iX3的最高功率达到210kW，最大扭矩为400N·m，百公里加速时间仅为8秒，并且搭载了第五代BMW eDrive电力驱动系统，续航能力为500公里。电池采用的是锂离子单体电池组成了高压蓄电池，平均百公里电池消耗耗仅17千瓦时，而电量从0充至80%仅需45分钟。