试驾第十代索纳塔|论颜值or操控,日系三剑客是否靠边站?
1、通过道路试驾后，第十代索纳塔给了我很大的惊喜，这次安排试驾的车型为380TGDi TOP自动旗舰版，搭载0T涡轮增压发动机，最大功率为240马力，峰值扭矩为353牛米，传动方面配备8速手自一体变速箱，这样的搭配跟整个动力的匹配非常好。
2、所谓市场没有常青树，谁能用产品力打动消费者，谁就能获得成功。第七代天籁外观动感、内饰居家，市场知名度较高，且降价优惠后具有一定的价格优势；第十代索纳塔的优势则主要体现在尺寸、配置等方面，性价比也不错。
3、一种评价认为，198万元起售价在合资B级车中少见，不仅比旧款低3万元，而且相对君威、凯美瑞、雅阁等B级车低2-3万元，甚至比北京现代第十代索纳塔还低，这样的定价策略极具进攻性。
起亚K5凯酷和现代索纳塔10,两兄弟谁更超值?
1、当后发的起亚K5凯酷公布售价之后，我想很多人都处于蒙圈状态，指导价格118-58 万元，更关键的是两台车的部分价格是完全重合的。北京现代第十代索纳塔和起亚 K5 凯酷成功组成了韩国欧巴CP，5T车型完全相同，并同时确定了旗舰车型封顶价格在58万元。
2、从美感角度来说，索纳塔10的身段儿设计得要比全新K5凯酷更漂亮一些。 作为“姊妹车型”，全新K5凯酷和索纳塔10都配备了19英寸的轮毂，轮胎规格也都是245/40 R19规格的米其林浩悦4。只是在视觉感受上，全新K5凯酷的两面+抛光的双五辐轮毂力量感十足，索纳塔10的十字插花式双五辐轮毂更显别致。
3、通过上述对比我们可以明显发现，韩系这两款重磅车型的推出，其产品力确实有其出色之处，两者各自的风格在我看来也各有倚重，像起亚K5凯酷，它更多的是将运动化的风格武装到了牙齿，迎合了年轻消费者的口味；而第十代现代索纳塔则不然，虽然同样注重运动化的塑造，不过其更多的是偏家用风。
现代十代索纳塔试驾:千万别小看了韩国车
如果在驾驶过程中，你会觉得十代索纳塔的刹车脚感还算不错，制动力输出线性均匀而有力。但是在车速较低时，它的刹车踏板就会显得过于敏感，尤其是挪车、倒车入库时就更为明显了。而且你很难通过对刹车踏板的微操，让车辆非常平稳的停下来，或多或少都会有些点头现象，影响乘客的舒适性，这点还需要进一步优化。
索纳塔作为一款有着35年积淀的经典车型，在中国市场经历了第八代的辉煌，第九代的蛰伏，现如今迎来了第十代的新生。9月9日，第十代索纳塔试驾活动来到江城武汉，谈车工坊也有幸受邀参与了本次试驾，就让我们一起来看看北京现代第十代索纳塔究竟能带来怎样的惊喜。
不仅如此，第十代索纳塔还配备了HDA高速公路驾驶辅助、FCA-JT前碰撞预警制动系统、SEA乘客下车安全辅助、LVDA前车出发提醒等高级配置，在同级车中，也算是配置强大。
总的来看，北京现代第十代索纳塔体现了很强的竞争力，造型设计、尺寸和空间表现、丰富的配置都是亮点，而且国内市场独享0T+8AT动力总成，5T+7DCT则靠先进的技术和实惠的价格打动消费者，动态表现上也挑不出什么毛病，预计索十能取得不错的市场表现。
万的价格区间，确实是索纳塔多年以来的新低。第十代索纳塔是否可以做到比肩当年索八的程度？现在来判断，还为时过早。无论如何，索十的升级对于重塑现代品牌，引领全新方向，都是具有积极意义。韩系车在国内汽车市场的复苏已经是现在进行时。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好在这台车上搭载的人机交互系统已经能帮助驾驶者用语音控制包括娱乐系统、车窗、空调等车内常用设备了，从这个角度来看第十代索纳塔采用这样的设计方案也是完全没有问题的。
韩系颜值担当上市,历经十代的现代索纳塔,有着怎样的故事?
1、第二代索纳塔在北美市场的成功直接促成了现代在加拿大魁北克工厂的投产。而到了1993年，从这条生产线上走下来的就是索纳塔产品历史中最具有转折意义的一款车型：第三代索纳塔。
2、综上所述，现代索纳塔作为韩系中级车的代表，凭借其外观大气、空间宽敞、配置丰富、价格低廉以及皮实耐用等优点，在中国市场赢得了广泛的认可和好评。虽然存在一些缺点，如底盘单薄、隔音欠佳、换挡犹豫等，但总体来看，索纳塔仍是一款非常值得购买的车型。
3、曾经，大家都认为韩系车只有颜值，但只是外貌忽略了TA的实力。第十代索纳塔是“第一款基于i-GMP平台生产的量产车”“首款搭载全球首创CVVD连续可变气门持续期技术的车型。大家都清楚，北京现代在新能源方面的技术储备很全面，但那还不是全部。
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