山路最强传说,迷失自我的王者,新老福克斯山路对决
而且这一代福克斯扔掉了双离合和老的6AT，换成了新的8AT变速箱以及5T发动机，加上福特原本就非常优秀的操控性，讲道理产品力应该是不差的，但事实却不尽如人意。
都是运动悍将,同样预算,马自达阿特兹和凯迪拉克ATS-L如何选?
1、从外观来看，这两款车走的都是运动的路线，品牌辨识度也很高。车身侧面的造型，一个稳重大气，一个时尚运动。尺寸方面，全新阿特兹比ATS-L大了一圈，但是轴距比ATS-L短了30mm。从家用车的角度来说，肯定是ATS-L更好一些。不过，对于年轻消费者来说，阿特兹的运动基因绝对更有吸引力。
2、造型不同于ATS-L的凌厉风格。阿特兹的造型更加流畅柔和，内饰空不局促，整体配置不错。座椅的舒适性和包裹性处于同一水平。至于不足，首先是悬架和减震有点硬，运动偏的车型基本都是这样。作为前驱动，后地板中间的凸起稍微高一点。
3、首先俩台车都是运动型车，ats是后驱，阿特兹前驱，动力上ats肯定比阿特兹要强，当然油耗也会高。看品牌的话凯迪拉克比马自达要高档，另外阿特兹5的动力都不如ats。
4、这个问题又回到鸡头和凤尾的回答了。我根据你的问题给你一一作看了你的描述，你选阿特兹，你怕阿特兹的噪声和空间问题。首先噪声阿特兹做的的确不如凯迪拉克ats，空间问题，凯迪拉克属于后驱车型，中间隆起较高，况且凯迪拉克ats车身长度也不如阿特兹，所以在空间上阿特兹比凯迪拉克ats要大。
5、凯迪拉克ATS-L 凯迪拉克ATS-L作为豪华车型近些年也一直由于品牌认可度以及销量方面原因，售价不断降低，最低的市场价格也已经下探到了二十万左右，所以在性价比方面表现还是不错的，同时后驱的驱动结构，0T高功率的发动机，较硬的底盘悬架调教也都使得凯迪拉克ATS-L在运动性以及动力性能方面表现出色。
6、NO.4？马自达 阿特兹 想到阿特兹，脑袋里都是创驰蓝天、人马合开马自达迟到～？！马自达油耗也有一手，新款马自达阿特兹0L版本，工信部的百公里油耗仅4L！尽管0L自吸只有158匹，202牛米，零百9秒出头不算慢了！改款后的阿特兹颜值在线，内饰好看，用料豪华。
如何看待2023年之前马自达不再推“全新车型”
近日，援引媒体报道，从2020年到2023年之间的两年间，除电动车之外的产品，马自达将进入一个产品投放的停滞期——在此期间，马自达将不会有任何的全新车型发布，只会推出一系列的年型、小改款车型以应对市场的竞争。 显而易见，未来两年多时间里，马自达又将进入到一个蛰伏期。
最近，据日本媒体《日经亚洲评论》（Nikkei Asian Review）报道，马自达正进入艰难的产品空窗期。预计在2023年3月份之前，马自达将不会有任何全新车型推出，包括全新CX-30，都不会有重大的改款或重新设计。
日前，汽场从外媒获悉，马自达在2022年3月之前没有推出重要车型的计划。也就是说，马自达目前的车型阵容，包括全新CX-30，都不会有重大的更新或重新设计，那些期待马自达带来全新车型的消费者可能要失望了。马自达将在技术上打磨自己 目前马自达的产品阵营中，最新的两款车型为MX-30和CX-30。
据悉，在2023年之前，马自达将进入产品投放的停滞期。在此期间，马自达将不会推出全新车型，只会推出一系列的年度款以及小改款车型。也就是说，一汽马自达仅有阿特兹和CX-4两款车型在售，其中，阿特兹已经上市近7年，产品力相比竞品也早已没有优势。
销量同比增长9.8%!连丰田都跌了,为何本田没被干趴下?
1、根据数据显示，今年1月本田汽车在华累计销量为149863辆，同比增长8%。其中，广汽本田2020年1月终端销量为76266辆，同比增长0.6%；东风本田2020年1月终端销量为73597辆，同比增长23%。销量近乎全跌的日系车 大家都知道，在2019年，最风光的无疑是日系车。
2、本田中国1月终端销量累计199万辆，同比逆势增长8%。具体数据及分析如下：合资公司销量表现广汽本田：销量63万辆，同比增长0.6%。东风本田：销量36万辆，同比增长23%。两家合资公司共同推动本田中国整体销量增长，其中东风本田增速显著高于行业平均水平，成为主要增长引擎。
3、这表明丰田在中国市场面临着较大的销售压力，其市场表现受到多方面因素的综合影响。本田汽车：销量数据更为惨淡，7月仅售出52，567辆，同比大幅下滑44%，连续六个月销量下滑。本田在华销量的大幅下降，除了受到上述市场环境因素的影响外，可能还与其产品策略、市场推广等方面存在的问题有关。
马自达销量为什么直线下降(马自达口碑好,但为什么就是销量不高)
1、马自达有一个不好的地方，那就是它的内饰用料显然是相当不错的，但就是在宣传效果上投入的力度不够，无法给客户带来视觉上的冲击，所以在内饰方面明显落后于别人，而马自达的后排空相对较小。因为大尺寸轮毂，只能在后排空做出牺牲。
2、所以，不少二线豪华品牌只能不断地以更大幅度的降价来换取销量增长以及立足市场的机会。
3、那是因为他不能再降价了，因为他旗下还有别克，如果降了价之后就会对别克造成影响。其他车企的影响同样道理可以说是大众影响了斯柯达的一些效率，尤其是在价位方面太过于重叠。
4、凯迪拉克ATS-L什么时候跟马自达阿特兹变成同一级别车型了？这还要从7月份的降价开始说起，最高优惠幅度高达15万，最低优惠额度也有39万元，因此导致官方指导价为238-488万元的凯迪拉克ATS-L价格直线下降，最终的价格可不是跟阿特兹一样了。
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