日产车十万左右哪款最好
在10万左右的日产车型中，日产逍客·荣誉、2026款日产轩逸、东风日产N6（电混轿车）均值得考虑，具体选择需结合需求侧重。日产逍客·荣誉定位紧凑型SUV，空间与舒适性表现突出。其车长4407毫米，轴距2646毫米，二排腿部空间充裕，座椅柔软厚实，适合家庭日常使用。不过，座椅靠背较直，长途出行可能影响舒适性。
十万左右没有绝对的“最好”日系车，不同需求下有不同的推荐选择。以下为你介绍各类型中较出色的车型：家用轿车日产轩逸：指导价99 - 149万，终端优惠后入门款约9万。
本田飞度 本田飞度是一款性价比较高的两厢车型。其耐看的外观和强劲的动力系统是它的主要卖点。飞度搭载了本田5L地球梦发动机，最大功率96kW，最大扭矩155N·m，提供了良好的加速性能。然而，需要注意的是，飞度的噪音控制相对一般。但总体而言，飞度在10万左右的日系车中是一个不错的选择。
0万左右比较建议购买的日系SUV有以下几款： 日产劲客：价格较为亲民，起售价通常在10万左右。外观时尚动感，内饰简洁实用。它的空间对于日常使用来说基本能满足，燃油经济性表现不错，在城市道路行驶较为省油。动力方面能适应城市通勤需求，操控比较灵活。
十万左右的日系车推荐丰田威驰、本田飞度和日产轩逸经典款，这三款车型在性价比、油耗和耐用性方面表现突出。丰田威驰 价格优势：威驰的入门版价格在8万左右，顶配约10万，符合预算。 油耗表现：5L自然吸气发动机百公里油耗约1L，适合日常通勤。
2026日产逍客什么时候上市呢
1、日产逍客2026款预计将在2026年上市。具体上市时间分析：欧洲/非洲/大洋洲地区：这些地区将率先在2025年9月首发搭载第三代e-POWER系统的车型。这一消息表明，日产逍客在这些地区的市场布局较为领先，消费者有望较早体验到搭载新技术的车型。日本Elgrand、北美Rogue：这两款车型将陆续在2026年搭载e-POWER系统。
2、026年日产逍客在日本和北美市场的具体上市月份尚未明确。根据现有公开信息，搭载第三代e-POWER动力系统的日产逍客已确定2026年在日本和北美市场推出，但官方未公布具体月份。
3、据外媒报道，日产正在开发全新纯电版逍客Qashqai，第四代逍客将全电动化，或在2026 - 2027年推出。这款车仍将在欧洲生产，于日产英国桑德兰的工厂下线。技术上，基于与雷诺梅甘娜和雷诺风景相同的平台开发，与日产Juke电动版和新一代日产LEAF相似。
4、新款奇骏·荣誉与逍客·荣誉的上市，是东风日产在销量承压背景下，通过四缸回归、超低价策略和终身质保政策，试图稳固燃油车基本盘、修复品牌信誉，并为电动化转型争取时间的关键举措。
逍客2026即将上市的车
1、此外，日产计划在2026年推出新一代逍客前，升级其e - Power混合动力系统，新系统运行更安静、高效，驾驶体验更接近纯电动汽车。日产目标是让纯电版逍客价格与当前燃油版相当，起售价可能低于5万欧元。不过，新车具体上市日期和技术细节尚未确定。
2、日产逍客2026款预计将在2026年上市。具体上市时间分析：欧洲/非洲/大洋洲地区：这些地区将率先在2025年9月首发搭载第三代e-POWER系统的车型。这一消息表明，日产逍客在这些地区的市场布局较为领先，消费者有望较早体验到搭载新技术的车型。
3、新款奇骏·荣誉与逍客·荣誉的上市，是东风日产在销量承压背景下，通过四缸回归、超低价策略和终身质保政策，试图稳固燃油车基本盘、修复品牌信誉，并为电动化转型争取时间的关键举措。
哈佛大狗和尼桑逍客哪个好
1、家用与舒适性：逍客的乘坐体验和油耗表现更优，适合家庭长期使用。总结建议选哈弗大狗2026款：若您偏好硬派设计、轻度越野需求，或追求高性价比和前沿配置。选日产逍客：若您更注重品牌口碑、城市驾驶舒适性及燃油经济性。建议实地试驾对比两款车型的操控感和空间体验，以更贴合个人需求。
2、哈弗大狗和日产逍客各有优势，选择需根据个人需求和偏好。价格方面：哈弗大狗的厂商指导价为199-179万，入门级别价格相对较低。日产逍客的厂商指导价为159-189万，价格区间稍高。动力与油耗：哈弗大狗提供5L和0L排量选择，工信部油耗在2L-35L之间。
3、哈弗大狗比日产逍客省油。哈弗大狗在城市道路上的油耗大约为10L/100km，而日产逍客则为11L/100km左右。在高速公路上，哈弗大狗的油耗约为8L/100km，而日产逍客则为9L/100km。因此，哈弗大狗更省油一些。
4、经过配置对比，酷狗配置比逍客明显要更为丰富，如L2级辅助驾驶系统，不少同级车型还在选配，酷狗早已经标配安排上了，此外还配有50W无线快充，酷狗的确很懂年轻用户的心思。再就是哈弗与JVC品牌联合为长城打造的4D音乐驾舱，细节配置很到位。
新款奇骏、逍客「荣誉」上市,东风日产背水一战
新款奇骏·荣誉与逍客·荣誉的上市，是东风日产在销量承压背景下，通过四缸回归、超低价策略和终身质保政策，试图稳固燃油车基本盘、修复品牌信誉，并为电动化转型争取时间的关键举措。
月16日，新一代日产逍客迎来上市。从2008年引入到国内市场售卖，逍客的总销量已经达到了百万，是东风日产旗下的“常青藤”车型。即便奇骏因为更换了三缸导致销量迅速回落，逍客还是能够以月均万台的成绩扛起日产SUV的销量大旗。然而，如此重要的车型，日产举办的新一代逍客发布会在网络上却反响平平。
在今年的上海车展，东风日产SUV家族以新面貌出现在了消费者的视野里，不仅有新款超混电驱奇骏，全新第三代逍客，在第四季度还将推出Pathfinder的量产版，全面覆盖纯电、混动、燃油和豪华中大型SUV市场。在市场新背景下，东风日产三款SUV似乎与此前有些“不一样”。
不过全新奇骏在档把上下了功夫，更换了全新样式的档把。动力上来看，全新奇骏的动力配置还没有曝光，不过预计它依然还是会搭载5L自然吸气发动机，传动方面依然会搭载现款的CVT变速箱。全新逍客和全新奇骏一样，目前也正在海外进行路试。
原因大家应该都猜到了——奇骏在这个发动机上栽了大跟头。 全新奇骏的窘境，让东风日产不得不认栽——不仅重新启用老款奇骏来救急，而且大幅压低e-POWER版的价格来补缺。既如此，全新逍客当然也就不可能继续配备5T VC-Turbo发动机了。 然后呢？全新逍客最终还是要引进的。
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