终于不再“油改电”,宝马纯电新平台曝光,纯电三系要来了
1、宝马终于曝光了旗下的纯电新平台——Neue Klasse平台，这标志着宝马在新能源领域迈出了重要的一步。Neue Klasse平台背景 之前宝马旗下的新能源车型都是基于CLAR平台打造的。CLAR平台虽然具有一定的灵活性，可以兼顾传统燃油车及新能源车，但并非专为新能源汽车研发的电车平台。
2、值得一提的是，欧规版宝马X3还提供P2布局单电机的插混版可选，其综合功率达到220kW，外加容量17kWh锂电池，可提供81-90km的纯电续航（WLTP）。
3、纯电i3车型则采用新世代平台，该平台在电池技术、电驱效率和智能化架构上代表宝马最新技术水平。BBA三家在中型车市场的竞争格局正在重塑。目前在售的宝马3系属于2018年发布的第七代产品（代号G20），已于2022年完成中期改款。
4、平台与定位该车型基于宝马全新电动车平台Neue Klasse打造，是宝马计划推出的5款纯电车型之一，定位为中型SUV，将接替现款iX3。此平台标志着宝马彻底摆脱“油改电”模式，转向纯电专属架构，为车型设计、性能优化及智能化升级奠定基础。设计语言测试车辆虽被伪装覆盖，但延续了宝马概念车的设计风格。
2020上市新车有哪些黑马?都在这了
今天，圈圈儿就给大家盘点一下，2020年上市的新车中，都有哪些黑马。
要论今年新能源车市最大的“黑马”，那么非五菱宏光MINI EV莫属，这款顶配不到4万元的小车，从上市至今销量在新能源车领域稳稳占据了冠军的宝座，将霸占榜单许久的特斯拉Model3直接敢下了台。
月30日，第三代哈弗H6正式上市，该车基于“柠檬”平台打造并融入了“咖啡”智能，除了一改往日的沉稳造型外，新车在尺寸、配置方面进行了全面升级。比如，轴距突破2700mm、全系标配6气囊、新增HUD抬头显示、定速巡航升级为全速自适应巡航、语音识别功能也成为全系标配。
喜欢全新宝马3系的别着急,先算一笔账,看看能不能买得起?
假如没有固定车位，按照每月300元的租金来算，每年也要3600元，综合以上用车固定支出，购买一辆全新宝马3系325i M运动曜夜套装版每年的固定费用大概在21204元。
当然存款越多，收入越多，宝马3系对你来说压力就越小，这里的数值只能起到最低标准的参考作用。
笔者身边就有一位朋友，想买宝马3系，他目前单身，在三线城市的国企工作，目前月薪稳定在1万元左右，存款有15万，父母可以赞助5万元，加起来一共20万，本来他父母是想让他买一台20万左右的合资车，这样可以不用按揭也减轻负担，但是作为90后的他，还是钟情于宝马，趁着年轻觉得自己可以去努力。
我们先来看看F35的宝马3系。因为之前我也测试过F30系列的3系，所以对于这一代宝马3系的驾驶感受还是非常熟悉的。对我来讲，没有开过E系列的3系是一个很大的遗憾，所以宝马3系的驾驶精髓究竟有多么深奥，我确实解读的不算完整，但是单纯讲F系列的3系，我感觉可以用一个词形容：紧绷。
油/电之争,小鹏P7+把宝马卷“哭”了?
1、而小鹏P7＋采用的是后置单电机布局，最大功率和扭矩分别为230kW和450N·m，零百加速时间为9s，续航里程为700km（CLTC）。当然纯电车型在动力性能上，尤其是城区、近郊的用车场景下，无论是起步还是提速，本就比同级燃油车有着天然的优势。
2、核心优势也各有侧重，小鹏P7聚焦智能化配置，如L2级辅助驾驶、语音交互等，且续航能力较强；宝马3系燃油版搭载0T + 8AT动力组合，后置后驱布局带来经典操控，纯电i3延续运动调校，同时提供豪华内饰与品牌服务，操控性能和豪华品牌积淀是其优势。
3、还有一部分宝马新能源用户或为宝马油车用户在增购或换购时转化而来。一方面，优惠后的宝马电动车价格低于燃油版车型，以宝马X3为例，就算终端优惠后起售价接近33万元，也比iX3贵了大几万。同样的尺寸，同样的底盘，更优惠的价格，更低的使用成本，很难让消费者不转投电车的怀抱。
4、小鹏P7销量为9183辆。小鹏P7的销量超过了宝马3系，但与奔驰C级存在约232辆的差距，未达到“追平”的严格标准。不过，其同比去年2855辆的销量增长了226%，增速显著。
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