王者再进化,全新第四代汉兰达380T试驾体验
首先要强调，全新第四代汉兰达380T搭载的是全进口的TNGA 0T发动机，与第三代的0T发动机不可同日而语。其最大功率182kW，峰值扭矩高达380N·m，同时匹配8AT变速箱。这样的数据对于家用车来说，说“够用”都显得有点侮辱人。
作为中国中型SUV市场上首款销量破百万辆的“王者”车型，广汽丰田汉兰达的每次升级都会用户带来焕然一新的驾乘体验，即将上市的全新第四代汉兰达380T也不例外。借着此次第四代汉兰达380T西安试驾的机会，我全面的体验了“王者的再进化”。
车内，全新第四代汉兰达380T继续强化对科技感和高级感的塑造，无论选材用料、缝线处理，还是装饰配件、物理旋钮都做到质感有加，禁得起挑剔的目光。我们试驾的380T至尊版车型搭载13英寸全液晶仪表盘和13英寸彩色中控触控显示屏，配备HUD平视显示系统，支持三屏联动智能显示。
搭载全新进口0T发动机+8AT此次我们试驾的车型为售价348万元的2022款 汉兰达 380T四驱至尊版，即为燃油版车型顶配版本。
以此次缸哥试驾的顶配版车型—第四代汉兰达380T 四驱至尊版为例，新车全系标配了“丰云悦享”智行互联服务，能够实现手机对车辆的远程控制。另外，新车还配备了13英寸彩色液晶仪表盘和13英寸彩色中控触控显示屏。
燃油车卷得很,有机械情怀的SUV不多了
1、第四代汉兰达380T是具有机械情怀的SUV代表，其通过动力、四驱、平台、尺寸等多方面升级展现了燃油车的机械魅力。具体分析如下：动力系统升级：机械性能的极致展现第四代汉兰达380T搭载全新进口TNGA 0T发动机，与雷克萨斯RX海外版4T师出同源，热效率达36%，压缩比11：1。
2、捷途大圣的设计语言很有未来感，也融合了力量感，在先锋机械美学之间，还加入了中国的徽城翘楚的文化内涵，隐藏式电动车门把手甚至属于全系标配，科技感细节足够到位。当然，如果你看得足够仔细，还能在C柱位置找到一个“整车终身质保”的红色铭牌，只要是首任车主的非易损件，就能享受到这项服务。
3、025年最建议购买的燃油SUV有吉利星越L、长安CS75 PLUS、丰田RAV4荣放、大众探岳L和哈弗H6。吉利星越L：2025年上半年燃油SUV销冠，销量达162万辆。搭载沃尔沃Drive - E 0T发动机和爱信8AT变速箱，动力强劲稳定。2845mm轴距带来越级后排空间，三屏联动智能座舱与L2级智驾，支持暴雨夜自动跟车。
低速平柔高速带劲,体验第四代汉兰达380T
接着，新一代汉兰达380T所使用的全进口动力总成和四驱系统，技术表现和性能表现相比上一代车型均有提升。然后，新一代汉兰达380T并没有以“丐中丐”低价套路消费者，“低配”车型四驱豪华版，入门即高配，配置方面也较上一代车型走量的版本有所提升，与双擎四驱豪华版基本一致，就连价格也一样。
首先要强调，全新第四代汉兰达380T搭载的是全进口的TNGA 0T发动机，与第三代的0T发动机不可同日而语。其最大功率182kW，峰值扭矩高达380N·m，同时匹配8AT变速箱。这样的数据对于家用车来说，说“够用”都显得有点侮辱人。
被动安全方面，全新第四代汉兰达380T基于TNGA-K高端平台打造，采用全新GOA高刚性车身，590兆帕及以上超高强度钢比例提升至51%，全系标配7个SRS空气囊。
试驾全新汉兰达380T:进口2.0T+8AT,动力平顺
首先要强调，全新第四代汉兰达380T搭载的是全进口的TNGA 0T发动机，与第三代的0T发动机不可同日而语。其最大功率182kW，峰值扭矩高达380N·m，同时匹配8AT变速箱。这样的数据对于家用车来说，说“够用”都显得有点侮辱人。
主要还是感受全新第四代汉兰达380T的动力，它首次搭载了进口TNGA 0T涡轮增压发动机，最大功率182kW，最大扭矩380Nm，相比上一代0T版本动力全面提升，综合工况油耗仅7L/100km。传动匹配8AT变速箱，并全系标配DTV动态矢量四驱。
搭载全新进口0T发动机+8AT此次我们试驾的车型为售价348万元的2022款 汉兰达 380T四驱至尊版，即为燃油版车型顶配版本。
为了进一步提升第四代汉兰达380T的节油效率以及驾驶品质，丰田还专为这具全新进口TNGA 0T发动机研发、匹配了全新的Direct Shift-8AT变速器。这具全新的8AT变速器齿比范围更大，动力传输直接，传动效率更高；不仅大幅提升了TNGA 0T发动机的燃油效率，更让汉兰达380T拥有跟平顺且直接的换挡感受。
道路试驾：动力方面，此次新增的380T车型搭载了原装进口的TNGA 0T发动机，并匹配全新Direct Shift-8AT变速箱，最大功率182kW，峰值扭矩380N·m，数据表现上较第三代汉兰达0T车型分别提升了20kW和30N·m。
款丰田汉兰达0T尊贵版380整体表现全面均衡，是家用SUV的理想选择，具体优势如下： 动力性能强劲搭载0T涡轮增压发动机，最大功率182kW，峰值扭矩380N·m，匹配8速手自一体变速箱及四驱系统。动力输出充沛，城市道路起步加速轻快，高速超车并线游刃有余，能满足多数家庭对动力响应的需求。
平衡的艺术,试驾全新第四代汉兰达380T
1、车内，全新第四代汉兰达380T继续强化对科技感和高级感的塑造，无论选材用料、缝线处理，还是装饰配件、物理旋钮都做到质感有加，禁得起挑剔的目光。我们试驾的380T至尊版车型搭载13英寸全液晶仪表盘和13英寸彩色中控触控显示屏，配备HUD平视显示系统，支持三屏联动智能显示。
2、第四代汉兰达380T是具有机械情怀的SUV代表，其通过动力、四驱、平台、尺寸等多方面升级展现了燃油车的机械魅力。具体分析如下：动力系统升级：机械性能的极致展现第四代汉兰达380T搭载全新进口TNGA 0T发动机，与雷克萨斯RX海外版4T师出同源，热效率达36%，压缩比11：1。
3、此次试驾的第四代汉兰达380T车型，搭载了TNGA 0T发动机+Direct Shift-8AT变速箱，作为全球最高效的涡轮增压发动机，目前也是首次搭载到这款车型上，发动机热效率36%，压缩比11：1，最大功率182kW，峰值扭矩高达380Nm，动力表现较第三代汉兰达0T车型全面提升，综合工况油耗仅7L/100km。
4、自第四代汉兰达于去年6月上市以来，便一直有相当数量级的车友呼吁丰田能够加推0T版的车型。
5、三款车，论豪华程度，奔驰GLA220四驱豪华版绝对在金字塔尖；论综合素质，汉兰达0T四驱豪华版若称第二，无人敢称第一；论越野能力，三菱帕杰罗绝对甩他们十条街。至于您选哪一款，看自己爱好。 请发表一下您的意见，我们探讨一下。 欢迎加入我的公众微信号，车之一生所爱。
试驾第四代汉兰达380T:标杆实力再升级,产品物超所值!
汉兰达380T搭载的是0T＋8AT的黄金动力系统，最大马力为248匹，峰值扭矩为380N·m，与上一代汉兰达相比，动力输出得到了进一步提升。从实际试驾体验来看，汉兰达的动态表现基本与参数相符，车辆起步敏捷，提速迅速，中后段动力输出平稳。在与8AT变速箱配合的情况下，新车并没有出现明显的顿挫感。
车内，全新第四代汉兰达380T继续强化对科技感和高级感的塑造，无论选材用料、缝线处理，还是装饰配件、物理旋钮都做到质感有加，禁得起挑剔的目光。我们试驾的380T至尊版车型搭载13英寸全液晶仪表盘和13英寸彩色中控触控显示屏，配备HUD平视显示系统，支持三屏联动智能显示。
全新第四代汉兰达380T车型在外观方面和之前的双擎版相比基本没变化。前脸沿用了大尺寸进气格栅，内部为精致的飞翼式镀铬造型，大气与精致并存。尺寸方面，新车长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm。内部空间依然宽敞，像我180cm的身高坐在后排能轻松伸直腿，头顶距离车顶基本上还有两拳的距离。
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