江淮格尔发V7重卡,是长头还是噱头?
这两年炒得比较火的长头卡车应该就是江淮格尔发的V7，由于江淮和万国有合作，所以该车也基于万国卡车的外观上进行改进。该车在2018年首发，如今已经过去了一年多的时间，市场上对于该车也进行了比较详细的剖析。纳威司达-万国卡车 外观方面，格尔发V7的设计还是有别于江淮的传统风格。
油耗低：长头卡车在设计上充分利用空气动力学原理，流线造型更优，风阻系数更低。与平头卡车相比，能有效节约10-12%的燃油消耗。例如江淮格尔发V7百公里平均油耗仅30升，显著降低运营成本。
江淮格尔发V7，这台6X4的牵引头算是国产擎天柱了，在选择面极窄的长头重卡中格尔发V7算是“颜王”。配合康明斯的12升发动机带来了510马力和2300N·m的峰值扭矩，这台车的动力表现也不会令人失望，而且采埃孚的12挡AMT也能让驾驶更轻松。
江淮格尔发V7 ○ 图，江淮格尔发V7 这款车搭载康明斯动力，配备ZF变速箱，主减速比为867，成为行业最高传动配置，它还满足国六排放标准。 它有着最美长头车的称号，车头两边各配备了一个广角镜，它不但让卡车看起来更美观，还可以减少盲区，提高视野。
知名度很高的长头卡车江淮格尔发，陕汽增程重卡，电动牵引车和重卡都是自动挡；其实包括轻卡也都有自动挡选项，比如福田奥铃超级轻卡、五十铃的AMT/AT轻卡等，以及依维柯的厢式货车也都不例外。还有就是手动换档靠的是驾驶员的经验和技术，经过训练的驾驶员怎么的也比全靠机器来的可靠些。
像重汽HOWO，一汽J系列，都算是高端卡车。国内斯太尔驾驶室算是比较老旧的一款驾驶室了，想这种平头驾驶室要做到很安全是很难的，不比长头车型 至少前面还有那么长一段受力距离，不过卡车在公路上还是有优势的咯，真正撞上了也不会怎么吃亏，最好还是好好开，不要撞。希望采纳，全手打。
东风乘龙价格
东风乘龙不同车型价格区间有所不同，大致在26 - 500万之间。
东风柳汽乘龙H7重卡580马力6X4国五牵引车：这款车型的指导价在336-500万元之间。这一价格区间反映了不同配置对车辆价格的影响。东风柳汽乘龙H7重卡460马力6X4国六LNG牵引车：该车型的指导价为405万元。这表明采用国六排放标准和LNG燃料的车型在价格上相对较高。
东风柳汽H7牵引车的价格因车型、配置不同而有所差异，厂商指导价大致在281 - 500万元之间。运输人网信息显示，东风柳汽乘龙H7厂商指导价为36 - 437万元，不过乘龙H7牵引车具体车型暂无报价。卡车之家信息表明，乘龙H7牵引车共有211款在售车型，不同车型的厂商指导价有所不同。
最美长头卡车乘龙T7怎么样啊?有买的卡友吗?
1、乘龙T7是柳汽另一款重卡，号称最美长头卡车。它最大特点是长头设计所带来安全省油方面的优势。外观降风阻和主挂一体化设计，标载条件下百公里综合油耗降低1-2L，并且长头也为驾驶室提供天然保障。
2、乘龙T7确实是一款性价比都很好的长头货车，也顺理成章的获得了很多货车司机的好评其次，长头车的出现，正是因为时代需求的变化以及相关法律法规的变化从而孕育而出的。相比于普通车，长头车车头基本放宽了1米左右。并且它还具有风阻系数低，安全性能高、整车舒适度好的特点。
3、以下几款国产尖头卡车外观漂亮且各有特点：东风柳汽乘龙T7系列：2017年9月23日上市的乘龙T7被誉为“中国最美长头卡车”，后续还推出了乘龙T7旅行家、T7L、T7C等衍生车型。以乘龙T7旅行家为例，内饰生活区融合一室一厅一厨一卫，配置丰富。东风EQ140系列：是国产尖头卡车经典代表。
4、长头卡车凭借油耗低、安全性高、舒适性好等优点，在政策支持下有望在国内部分细分市场普及。但其普及程度仍受地形、装载需求等因素限制，未来更可能与平头卡车形成差异化竞争，共同满足多样化物流需求。
5、柳汽算是政策之后首发高端长头卡车的车企，其率先发布了乘龙T7车型，之后又推出了T5车型。即使政策慢慢放开，但很多用户还没有完全接受长头卡车，觉得长头卡车还是处于一种噱头的存在，推出长头卡车只是一味的炒冷饭。
6、在卡友们的眼中，斯堪尼亚是遥不可及的梦想，毕竟在国内的售价昂贵，普通散户的购买力有限。斯堪尼亚的驾驶室前方还有着例如：P380、G410等标识，据资料显示，斯堪尼亚重卡每一款车的发动机动力（规格）、车辆用途定位均展现在车头的编号中，不过在国内的斯堪尼亚重卡，最常见的是还是P与G系列。
半挂牵引车发动机几缸
1、半挂牵引车发动机一般为6个缸。半挂牵引车通常搭载涡轮增压六缸柴油发动机，拥有强大的牵引力，能够拉动四五十吨的货物。以乘龙T7重卡560马力6X4长头（LZ4251T7DB）半挂牵引车为例，其发动机型号为东风康明斯ISZ560 51，汽缸数为6。此外，一般情况下半挂车也是6个车缸，百公里耗油35公升左右。
2、不能。报废汽车根据不同车型有不同的公里数限制，微型载货汽车行驶50万千米，中、轻型载货汽车行驶60万千米，重型载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）行驶70万千米，危险品运输载货汽车行驶40万千米，装用多缸发动机的低速货车行驶30万千米。
3、买牵引车和挂车现在主要问题集中在于国家政策的倾向，时下购买重型牵引车楼主要全面考虑：车辆自重牵引能力驾乘舒适性燃油性价比等等，在国内目前有几家可供楼主考虑陕汽德龙奥龙重汽斯太尔川汽红岩北汽福田欧曼以上企业均有310～330马力段发动机。
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