还要加价30万买埃尔法?这些车真的不香吗?
1、虽然国内进口版比日本和香港本土的埃尔法多出了不少舒适配置，例如后排两个独立的航空座椅、液晶电视等，价格贵一些也在理，但渠道加价几十万的做法确实很“高调”。
2、然而，现在这个神话正在落幕。数据显示，2022年埃尔法在中国销量为1万辆，同比下滑12%；2023年进一步萎缩至9万辆；2024年销量仅为65万辆；而今年1-9月，埃尔法在国内仅卖出9219台。原本高达30万元的加价幅度也大幅缩水。
3、不过最近根据某位汽车博主曝光的朋友圈信息显示，2024款新款丰田埃尔法的车商报价为91万元，但需要额外加价26万元才能购买该车型，远远超过了此前老款车型的加价幅度，不禁让人感慨丰田埃尔法从不坑穷人。
4、丰田埃尔法真的是一款神车，因为如果你认为买奔驰宝马的人不一定有钱，那么买丰田埃尔法的消费者绝对可以进入你指定的富人行列。至于原因，我们只能说，一个愿意为一辆车加价30万元的人，如果不是为了真金白银，一定是疯了。不得不承认，作为一款七座mpv车型，它让消费者对这个领域有了全新的认识。
被捧上天的“面包车”,后排豪华公务舱,加价30万仍断货
1、丰田埃尔法定位为高端豪华MPV，自2002年上市以来一直畅销不衰，深受很多明星大腕青睐，曾被誉为明星“保姆车”。虽然埃尔法在日本本土的售价仅有20多万起，但到了国内却成为了很多土豪的标配，热度相当高，尤其是在娱乐圈内埃尔法几乎是众多明星人手一台的豪华保姆车了，所以它的终端售价一度加价30万都卖断货。
二手比新车贵,这3款最高加价120万,开5年基本不亏钱
1、年前（约2017年前后）购买的特斯拉若当时价值120万元，如今二手车价格约在16万至20万元区间，具体需结合车型、车况及市场行情综合判断。价格波动核心因素车型与初始定价：若120万元为早期进口Model S高配车型（如P100D），其新车定价本身包含关税、配置溢价等，二手折损率更高。
2、因为这款车非常稀有，是全球限量款，不是有钱就能买到的车。其次，它是法拉利生产的性能最好的旗舰跑车。法拉利拉法新车价格约2250万元，二手车价格约3800万元。法拉利Rafa搭载3升v12自然吸气发动机，最大功率588kw，最大扭矩700 Nm，最大功率转速9，000 rpm，最大扭矩转速6，750 rpm。
3、万以内买电车，新车与二手车的选择需结合具体需求和场景判断，核心结论如下：优先选新车的情况若追求省心、长期持有且充电便利，新车更合适。典型车型与优势：宏光MINIEV（28万起）：适合短途通勤（单程≤20km），续航120-300km，年均电费约1000-2000元（家充0.5元/度），停车灵活。
4、这款领克01当年厂商指导价188万，落地在20万上下，目前的二手车行情在12-13万，这只是零售价格。如果是车主卖车，平台或车商可能只给得到11万，也就是车主开两年就亏掉了9万，车主表示很无奈。 今天平台的报价是14万，这个报价肯定是偏高的，都够得到19款的低配新车价了。
5、不同雷克萨斯车型最值得购买的年份不同，以下为具体推荐：雷克萨斯ES：2015款和2018款是极具性价比的选择。
6、保值率高的车型的优势在于它的价格受降价风潮的影响不大，使消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失。几乎全新的二手车行业内一般称为“准新车”这一类二手车与新车没有多少差异，并且大部分车辆还处在原车质保期内，是以使很多消费者打消了购买二手车的顾虑。
自主“埃尔法”售价不到30万?几乎和真车一模一样!
1、好了，咱们揭开谜底，这个自主品牌就是九龙汽车，而这台车的真正名称叫艾菲，新车含税价高达22万元，2018年11月上牌开了1万公里的它目前售价18万元。相比正版埃尔法足足便宜了100多万，是不是很心动？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2、在日本，一台埃尔法只卖30万左右，而在香港，也只是卖31万左右，来到国内，官方指导价80.5万起，直接翻了2倍多，这中间的差价可不小。当然，日本本土国产车的优势所在，所以卖得便宜也很正常，而且香港免关税，所以埃尔法在香港的行情确实也比较“亲民”。
3、看过一些港产剧的朋友们一定对丰田阿尔法不陌生，这款车型被众多明星、富豪当做“保姆车”使用。最近还有一则消息，就是丰田因为对部分车型加价销售，违反了《反垄断法》，被罚款近8800万元，其中阿尔法车型加价50万都不够更是成为了一个段子。
4、定价虚高，性价比低埃尔法在国内的售价远高于其实际价值。以日本本土市场为例，埃尔法的售价约合人民币30-50万元，但进口到中国后，由于经销商加价、配额限制等因素，价格飙升到80-100万元甚至更高。这种“溢价”现象让许多消费者感到不值。
5、懂车的人不拿魏牌高山和丰田埃尔法对比，主要基于以下原因：售价差距悬殊丰田埃尔法双擎尊贵版官方指导价89万元，即便不加价，落地价也超100万，且目前加价幅度仍在25万元左右。魏牌高山入门版售价仅35万元，几乎为丰田埃尔法售价的1/3。
旧车比新车售价还高?看看二手车市场的那些奇葩豪车
1、当然，瑞国你想买一台二手埃尔法，可以等等，因为雷克萨斯LM已经上市了，土豪的身份象征又提高了。奔驰G级AMG系列 如果你在二手车市场发现这种奔驰G级AMG车型，二手车售价要比新车指导价高出20-30万元，完全可以买。首先，他们是那些因国内实施国六排放而提前上牌的新车。
2、新车售价：13888万元 保时捷918车型和LaFerrari、P1并称全球三大神车，三车都是各自品牌下的旗舰跑车，同时也是限量版车型，918以全球限量918辆而享誉全球，新车售价为13888万元，现如今二手车市场上的918则高达2000万出头。
3、几乎全新的二手车行业内一般称为“准新车”这一类二手车与新车没有多少差异，并且大部分车辆还处在原车质保期内，是以使很多消费者打消了购买二手车的顾虑。
别再说“加价王”埃尔法贵了,看完这篇文章就知道!
车型之多，可以说埃尔法是日本的“哈弗H6”也不为过，所以拿最低配的价格来说事儿确实是别有用心之人的泼脏水。其次，埃尔法现在依然是以进口车的身份出现在国内，众所周知进口车的各项税费即使在关税大幅下调的情况下依旧是相当可观的一笔费用。
丰田埃尔法贵的原因：物以稀为贵、明星效应、4S店的销售门槛。物以稀为贵丰田埃尔法的销量主要集中在日本国内和香港，进口渠道相对狭窄，真正到中国大陆地区销售的埃尔法其实不多。除非中国MPV市场火热，不然丰田不太可能调高出口量，产量就这么多，自然就会无形中太高丰田埃尔法的价格。
GL8四座版车型推出的时间节点很不错，虽然定位不如埃尔法和LM高，但就算是定价在50-60万元，在市场中仍然没有竞争对手。 GL8四座版提升别克品牌定位 我并不认为四座版的GL8能有多么出色的销量，毕竟埃尔法和LM高高在上，真正追求豪华、牌面的用户，一般来说都不差钱，他们的选择，或许不是GL8。
反而是不断加价的同时也极受富人们的青睐。或许看到埃尔法在中国市场的成功，丰田借助雷克萨斯之手推出比埃尔法更高级别的LM，由于其定位比埃尔法高一级，短时间内就成为人们称为的新晋“加价王”。
发表评论