轮胎旁边是大弹簧的车是什么车型
轮胎旁边带有大弹簧的车型主要是越野性能较强的硬派越野车或部分改装车，核心是依赖非独立悬挂系统实现高强度越野需求。
货车：在货车中，减震器通常由钢板弹簧扮演，它们直接连接在桥壳和车身之间。轿车：轿车则采用螺旋弹簧减震器，这些减震器安装在车轮上方，紧邻弹簧内部。悬挂系统：在悬挂系统中，减震器通常与弹簧配合使用，也位于车轮上方，有的与弹簧一体，有的分开。
车型定位 保时捷Cayman是继91Boxster、卡宴（Cayenne）后，保时捷推出的第四大车系。它以其独特的中置引擎布局和卓越的性能，成为了保时捷家族中备受瞩目的一员。
弹簧不是承载式车架，钢板片才是承载式的。三菱有一款是承载式车架，多为军用，野外运载能力要强过独立式的弹簧。但弹簧的舒适性要好一些，更适合城市道路。这要看你个人的需求了。至于承受力，不同车型有不同标准，买车的时候，随车的说明上会标明的。
别不信,这台车能兼顾大G的豪华与牧马人的越野性能
有没有越野性能不错，能兼顾家用，价格还不贵的呢？很遗憾，目前还没有，但很快会有了。成都车展WEY品牌亮相了坦克300，尽管官方并没有将它和奔驰大G对标，但整车强大的气场，超多专业的越野装备，还是让我们不由自主将它们联想到了一起。
若追求极限越野能力，牧马人表现更突出；若注重综合越野性能与豪华配置，奔驰大G更具优势。具体分析如下：越野配置与通过性奔驰大G的核心优势在于其三把机械差速锁的硬核配置，配合247毫米离地间隙和70厘米涉水深度，在极端交叉轴、碎石陡坡等场景中，差速锁可快速锁止打滑车轮，确保动力有效传递。
奔驰大G和牧马人都是硬派越野的代表车型，各有特点。奔驰大G在豪华感与公路性能上表现突出，牧马人则在极限越野能力和改装潜力方面更具优势。奔驰大G的优势明显。它的外观极具辨识度，经典的方盒子造型搭配圆形大灯，气场十足。内饰豪华，大量采用高档材质，营造出舒适且科技感强的驾乘环境。
奔驰大G和牧马人各有特点，很难简单说哪个更好。奔驰大G有着出色的越野性能，它的四驱系统强大，能适应各种复杂路况。外观硬派且经典，内饰豪华感十足，无论是公路行驶还是越野都能兼顾一定的舒适性。其品牌形象高端，在很多人心目中是越野与豪华的象征。牧马人则以超强的越野能力闻名。
又一款带“平方”的奔驰车,这种四不像,能越野?
1、比如奔驰G级车系列当中的4×4平方车型越野能力非常强大，属于硬派越野车的食物链顶端。最近奔驰汽车反其道而行之，竟然推出了另一款全新的带平方奔驰车，新车型命名为 奔驰EQC4×4平方，这款车型目前还处于概念车阶段，不过已经在欧洲市场上正式发布，预计距离量产已经不远了。
2、奔驰、宝马这两家来自德国的豪华汽车品牌近年来的竞争愈演愈烈，他们之间的实力比拼几乎覆盖了全部的细分市场。奔驰看不惯宝马X6一家独大，弄个“四不像”的GLE Coupe来跟宝马对着干，有网友戏称，GLE Coupe的造型加上高高的底盘，和昂贵的售价，让不少人为之叹息：“这娃真是可惜了”。
3、丰田皇冠Concept因设计缺乏自身传承，融合多品牌元素且风格不统一，被认为“四不像”。 具体表现如下：前脸设计：皇冠前脸格栅与新凯美瑞高度相似，缺乏丰田自身独特的设计语言。同时被指有抄袭奥迪的嫌疑，未能体现丰田应有的设计原创性。前大灯设计：皇冠前大灯与奔驰大灯设计极为相似，缺乏独特性。
4、可宝马对Grand Touring的理解似乎不太一样，与传统的旅行车不同，宝马的Gran Turismo系列车型更像是直接加厚后备厢，再做个溜背的造型，个人认为其整体造型设计十分臃肿。 同时，宝马5系GT和3系GT使用的都是这样的设计，这样做让GT车型在失去了轿车的流线型设计的同时，又没有传统旅行车的调性。
5、嘉华仅仅是一个开始，随着周末郊游的家庭逐步增长，能够承载一家人出行的MPV势必会迎来一波大幅增长，毕竟对于中国汽车市场来说，MPV还是一片不小的空白。
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