2017销量好的电动汽车排行榜
1、NO.2 知豆D2 - 补贴后售价：68-98万元 - 年销量：42，342辆 - 特点：知豆D2在2016年刚推出时年销量为9091辆，而在2017年销量大增，几乎每个月都占据电动车销量排行榜的前列，全年销量达到42342辆。
2、017年纯电动汽车五大排名如下：比亚迪秦 亮点：外观上保留了秦插电混动车型的特色，搭载了最大功率达218Ps（160kW）的电机，配以最高时速150km/h的磷酸铁锂电池，性价比高。性价比：在国家和地方补贴的支持下，最低起步价仅为128万元。
3、销量好的电动车榜单：NO·2郅都·D2 补贴后售价：68-98万元 年销量：42，342辆 2016年，郅都D2刚刚推出，年销量9091辆。这个成绩在2016年只能说是平平无奇。然而在，郅都·D2在销量方面上演了绝地反击，基本占据了月电动车销量车型榜第二的位置，最终郅都·D2在卖出了42342辆。
畅销17年,销量近35万,丰田普拉多“霸道收官”成就绝唱
在6月23日，一汽丰田宣布普拉多正式停产，这一消息无疑给汽车市场带来了一阵波澜。这款畅销17年、销量近35万的硬派越野车，就此画上了句号。停产原因：能耗政策下的无奈之举 普拉多之所以停产，能耗问题无疑是其中的关键。随着我国“双积分”政策的落地和力度逐年提高，车企面临着前所未有的压力。
0 L排量版本由于直逼70万元的高昂售价，销量一直低迷，于是一汽丰田在2015年将之停产。7L排量的普拉多则被诟病动力疲软，油耗却比5L版本还高，也于2017年匆匆停产。5L排量普拉多支撑到2020年6月，也宣告寿终正寝。 普拉多的同门大哥兰德酷路泽，在一汽丰田国产下的命运更像流星。
长城15年销量一览表
1、长城轿车：全年销量41万辆，涵盖C30、C50等车型。受SUV市场挤压，轿车品类销量占比逐年下降。长城皮卡：全年销量94万辆，以风骏系列为主。皮卡车型在工具车市场保持稳定需求，但增速低于SUV品类。综上，2015年长城汽车销量增长主要依赖哈弗HH2等SUV车型的强势表现，而轿车和皮卡品类贡献相对有限。
2、哈弗品牌销量持续下滑整体销量趋势：哈弗品牌汽车销量自2016年达到巅峰后便连年持续下滑。2016年，哈弗品牌单年销售近百万辆，但到2017年跌至85万辆，2018年进一步跌至761万辆。2021年财报显示，哈弗品牌全年销量为77万辆，勉强与2018年持平，但距离2016年巅峰时期已跌去20万辆之多。
3、欧拉系列：6月出现同比下滑，具体下滑幅度虽未详细提及，但整体销量走势不佳，影响了长城汽车整体销量。魏牌系列：作为高端品牌发展不顺利，6月直接腰斩，同比下滑548%，销量数据一般，市场口碑平平。其咖啡命名方式未能获得市场广泛认可，若不转型未来发展岌岌可危。
4、新能源车销量分别为27，808辆、65，417辆、77，121辆，高端纯电仍是短板，且纯电车型局限于欧拉、沙龙，未打入主流市场。新能源转型滞后，错失先机品牌布局混乱：长城曾匆匆发布“沙龙”高端新能源品牌，但随后基本搁置。
中国汽车的发展历史
历史渊源：有观点认为世界上第一辆汽车源于中国，出现于17世纪下半叶，由耶稣教会的弗拉芒传教士南怀仁为清朝皇帝康熙所造。这一观点虽然存在争议，但为汽车历史的研究提供了有趣的视角。综上所述，中国汽车产业的发展历程是一部充满挑战与机遇的奋斗史。
中国汽车发展历史主要分为以下三个阶段：初创奠基阶段（1953 - 1978年）1953年，第一汽车制造厂（中国一汽前身）在长春奠基，中国汽车工业正式起步。1956年，第一辆国产解放牌卡车下线，填补了中国汽车工业空白，一汽被誉为“新中国汽车工业的摇篮”。
中国汽车发展历史可分为以下阶段：初创阶段（1949 - 1958）新中国成立后，汽车工业被列为重点领域。1953年，在苏联援助下，第一汽车制造厂（长春一汽）奠基，1956年国产第一辆解放牌载货汽车下线，结束了中国不能造汽车的历史。这一阶段完全依赖苏联技术与设备，产品为引进车型。
第一阶段是初创阶段（1953-1978年），这一阶段以长春第一汽车制造厂的成立为标志，中国汽车工业从此开始起步。1953年，中国生产出第一辆解放牌汽车，这标志着中国汽车工业化的开始。随后，汽车企业和零部件企业的建立，为中国汽车产业的发展奠定了基础。到1978年，中国汽车产量突破了10万辆。
中国自主汽车品牌的发展历史主要分为以下三个阶段：第一阶段：初步奠基（1953年至1978年改革开放前）在这一阶段，中国汽车工业正式诞生并初步奠定了发展基础。这一时期的汽车工业主要集中在载重汽车的生产上，为后续的汽车工业发展提供了必要的技术和人才储备。
汽车巨变,特斯拉又“甩卖”?
1、降价效果显著：作为最会赚钱的电动车企，特斯拉有一定让利空间，自然敢逆势降价刺激销量。2023年中国补贴退出后，比亚迪、极氪、几何、大众ID系列、广汽埃安等车企已相继宣布涨价，涨幅在1000元—8000元。特斯拉巧妙地选在此时降价，必然拉拢一大波新客户，据说降价后很多门店销量已大涨几倍。
2、赫兹公司，作为曾经的特斯拉最大客户，近期宣布了一项重大决策：计划出售其在美国三分之一的电动汽车（约2万辆），并重新对燃油车进行投资。这一转变引发了广泛关注，以下是对该事件的详细分析：出售计划概述：赫兹公司自上个月开始执行这一出售计划，预计将持续到2024年。
3、特斯拉此次降价主要是为了冲刺2024年全年销售目标。具体分析如下：降价政策内容：11月25日，特斯拉上线“限时交付 尾款立减”促销政策，12月31日前提走特斯拉Model Y后轮驱动版及长续航全轮驱动版车型尾款立减10000元，售价299万元起，同时可选择5年0息金融方案，每月仅需2667元起。
4、为了应对激烈的市场竞争，争取更多的市场份额，特斯拉可能会选择降价。从特斯拉自身情况来看，其主力车型Model Y已有5年未换代，较同级车而言产品力有一定劣势。为了弥补产品力的不足，提升销量，降价是一个可行的策略。并且，2025年上半年特斯拉计划推出一款价格亲民的新车型，以扩大市场覆盖面。
5、特斯拉的降价行为对其他车企产生了巨大压力。其他车企跟进降价的原因主要有：市场竞争：新能源车市场竞争日益激烈，特斯拉的降价行为直接威胁到其他车企的市场份额。为了保持竞争力并防止销量下滑，其他车企不得不选择跟进降价。资金压力：新势力车企的资金来源主要依赖融资和卖车。
一汽大众等多家车企宣布降价,车市价格战再升级
一汽大众等多家车企在12月初宣布降价，车市价格战进一步升级，主要目的是冲击年度销量目标，应对市场竞争压力。一汽大众12月优惠活动详情一汽大众于12月3日公布限时优惠，覆盖宝来、速腾、迈腾、探影、探歌、探岳等燃油车型（不含奥迪、捷达品牌）。
新一轮价格战中，宣布降价的车企包括长城汽车、哪吒汽车、上汽大众、零跑和奇瑞新能源，共超五家；iPhone 15 Ultra核心内容泄密显示其将配备满血潜望长焦镜头、钛金材质，并新增“动作按钮”支持多力度操作。
多家车企跟进降价：行业性调整的信号东风汽车的降价并非孤立事件，多家车企迅速跟进，形成行业性价格调整：中国一汽：3月1日起面向吉林省消费者推出“旗惠吉林——亿元限时惠民补贴”活动，覆盖一汽红旗、一汽奔腾、一汽-大众等品牌，补贴总额达5亿元，单车最高补贴7万元。
更尴尬的是在签署《承诺书》第二天，特斯拉就推出引荐奖励的促销活动——推荐朋友去买车，朋友可以获得3500元的尾款抵扣等福利。而南北大众更是再一次加大力度官降力度，上汽大众宣布ID.3系列最高降幅7万元，一汽-大众的ID.6 CROZZ系列最高降幅7万元。
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